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1.比亚迪宋plus的车身尺寸 宋plus长宽高是多少

2.比亚迪宋plus尺寸长宽高多少

3.轴距2765mm 轻巧好开配置高 比亚迪宋PLUS试驾体验篇

4.比亚迪全新SUV正式定名宋PLUS！纯电版本续航最高500km

5.上路预算15万，紧凑级SUV！捷达VS5/比亚迪宋PLUS怎么选？

这款车的尺寸长宽高分别为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm。

比亚迪宋PLUS是一款紧凑型SUV，凭借其出色的车身尺寸，为用户提供了宽敞舒适的驾乘空间。该车的长度达到4705mm，宽度为1890mm，高度为1680mm，轴距更是达到了2765mm，这一尺寸在同级别车型中具有一定的优势。

无论是日常城市通勤还是周末家庭出游，宋PLUS都能轻松应对，为乘客带来愉悦的驾乘体验。比亚迪宋PLUS还提供了多种车型选择，满足了不同消费者的个性化需求。比亚迪宋PLUS凭借其优越的车身尺寸和丰富的车型选择，成为了市场上备受瞩目的热门车型之一。

比亚迪宋plus的车身尺寸 宋plus长宽高是多少

长宽高分别是4705毫米，1890毫米，1680毫米。

根据查询百度有驾得知，比亚迪宋Plus是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋plus的长宽高分别是4705毫米，1890毫米，1680毫米，其中宋PLUS新能源2021款DMi100KM四驱旗舰PLUS5G版的高度与其他车型略有不同，为1670mm，它们的轴距均为2765毫米。除了比亚迪宋plus还有比亚迪宋pro，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。

比亚迪宋plus尺寸长宽高多少

宋PLUS （ 查成交价 | 车型详解 ）是比亚迪非常经典的紧凑型suv。前面我们也讲了比亚迪宋plus的油箱容量的内容。可以看出这款车型的油箱容量比较大。那么，比亚迪宋plus的车身尺寸是多少？详情我们来看看汽车百科网站。

即使同档次的车身尺寸不同，比亚迪宋plus的车身尺寸是多少？该车长宽高分别为4705*1890*1680mm，车身轴距为2765mm。作为一款紧凑型suv，这款车身的尺寸非常大，可以说在比亚迪宋plus里面乘坐是非常宽敞的。

比亚迪plus有这么大的车身尺寸，所以它的动力性能不会差。动力方面，新车搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率136kw，最大扭矩288n.m，配备7速湿式双离合变速箱。可以看出，这种动力配置已经超越了大多数同级别发动机。

最后再来看看宋plus的安全性能。新车配备制动力分配系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、前气囊、侧气囊、前后驻车雷达、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、车道偏离预警等功能。

通过讲述比亚迪宋plus这次的车身尺寸，可以看出宋plus的尺寸非常大。

轴距2765mm 轻巧好开配置高 比亚迪宋PLUS试驾体验篇

比亚迪宋plus的尺寸长宽高分别为4705*1890*1680mm。

比亚迪宋plus是一款中型SUV车型，其车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。车身长度和宽度分别为4705mm和1890mm，高度为1680mm。

比亚迪宋plus还采用了比亚迪的DM-i混动系统，可以实现纯电动、混合动力和燃油动力三种驱动模式的自由切换，具有更高的能效和更低的油耗。

比亚迪全新SUV正式定名宋PLUS！纯电版本续航最高500km

日常直播聊车时很多车友都会提及到比亚迪?宋PLUS，对于比亚迪来说，笔者认为从宋MAX开始，从颜值层面突然就越上了一个崭新的高度，之后采用Dragon?Face设计语言的每一款车型在颜值方面都相当能打，这也是赢得良好群众基础的首要因素之一。

一、车辆性能如何？是否值得入手？

很多车友都会问到两个问题：该车性能如何？值不值得入手？

其实这两个问题站在笔者角度是这么看的，该价位区间车型满足家用没啥问题，最好不站“性能”角度来评价，因为城市SUV本身的优势重在底盘高通过性好，空间灵活多变装载更有优势，而并非性能表现，而且SUV本身重心较高，在某SUV原厂用户手册中，笔者见到过“因为重心较高，其翻车风险较高”之类字眼，所以，如果非得讲究“性能”，或者说操控表现，其一定不比同级别轿车表现更好。

另外就是现实中有部分人群心态浮躁，比比皆是的路怒案例就验证了这一点，如果针对这个价位区间的城市SUV去鼓吹其性能表现，部分不稳重的车友可能真会飘飘不知所以然，没准儿在用车过程中就可能会出现超越车辆驾控表现极限和自己驾驶技术水平极限的驾驶行为，这并不利于打造一个更加安全的交通环境，所以笔者认为这个价位区间的城市SUV还是不谈性能比较好。

至于值不值得入手这个问题，一句话，全凭自己喜欢。

作为一件商品，国产车在和同价位(官方指导价)的合资车对比时，其配置价格比更高，从这个角度来看其性价比更好，所以如果站配置价格比角度，大多数国产车比同价位的合资车是值得入手的。

还有建议消费者在进行购买行为时，一定要货比三家，因为现阶段很多合资品牌旗下车型优惠力度让人咋舌(开票价很低)，很多国产车优惠力度并不算上高，经过对比之后，消费者根据自己的用车需求和心理需求做出决定，理性消费才是王道啊！

段落小结：

对于汽车来说，还是建议亲自对比试驾，即便没有老练的驾驶技术和经验，试驾过程中仔细体会哪辆驾乘更舒服？哪辆驾驶表现更顺手？选辆更顺手的一般没错。

如果根据配置表+落地价对比，看买哪辆车性价比更高，这样选车有些本末倒置，毕竟日常用车顺不顺手更影响未来的用车幸福感哦。

二、比亚迪宋PLUS产品解析

在车身尺寸方面，现在15万价位区间车型有点过于追求更大更长了，当然这是有市场背景的，毕竟国内汽车消费者更喜欢宽适的空间表现，也有很多合资品牌针对国内汽车市场推出了加长版车型嘛！

比亚迪宋PLUS车长4705mm，车宽1890mm，车高1680mm，轴距尺寸更是长达2765mm，要知道汉兰达轴距尺寸不过2790mm哦。

目前比亚迪宋PLUS售价区间11.58-14.38万元，有4个配置可选，分别是自动豪华型(11.58万元)、自动尊贵型(12.48万元)、自动旗舰型(13.28万元)、自动旗舰PLUS(14.38万元)，全系搭载型号为BYD476ZQD的1.5T缸内直喷发动机，匹配了“7速湿式双离合变速箱”。

在悬架系统方面，比亚迪宋PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在颜值方面，相信比亚迪宋PLUS能赢得大多数国内汽车消费者的喜爱，有时候不得不服，正所谓行家一出手，便知有没有，花钱请来的国际设计师的确物有所值。

更让人心服口服的是“Dragon?Face”设计语言居然还用了我们的图腾，在汽车设计方面，确实我们还有很大的提升空间。

在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS全系标配了晶钻龙眼LED自动大灯、一体贯穿式LED尾灯、流水式能量LED后转向灯、“777”电光蓝LED日间行车灯、天际线LED高位制动灯、LED前门门灯、“Follow?me?home”大灯延时关闭功能等。可以说在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS相当实在了，低配和高配车型在灯光配置差异方面的区别仅为内饰氛围灯和副驾智能交互式面板，站在笔者用车需求角度，内饰氛围灯根本不影响选择，低配车型当然性价比更高。

在轮胎配置方面，比亚迪宋PLUS自动豪华型轮胎规格为235/55?R18，自动尊贵型和自动旗舰型轮胎规格为235/50?R19；自动旗舰PLUS轮胎规格为245/45?R20。

站在笔者用车角度，虽然更大尺寸的车轮看起来更酷，但后期更换轮胎的成本也会水涨船高哦。

在内饰设计方面，无论是视觉效果还是实际触感，在这个价位来说比亚迪宋PLUS都能和同价等级车型匹敌。在空间体验方面，得益于超大尺寸轴距，其前后排空间应该能满足国内大多数中等身材消费者的需求。

在具体功能配置方面，同价位国产车在配置价格比方面的表现基本接近，主要是和同价位、或者同级别的车型相比，国产车已经占据了绝对优势，比亚迪宋PLUS也是一样。

关于消费者自己对内饰设计、乘坐体验等方面的喜好，首先建议尊重自己的喜好，其次可以参考车评评价，然后自行做出决定，千万不能自己花钱买了一辆别人喜欢的车。

在动力系统方面，比亚迪宋PLUS搭载了型号为BYD476ZQD的1.5T发动机，这款发动机拥有缸内直喷、集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、电动废气泄压阀、全铝合金轻量化等技术，最大功率136kW/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，从数据来看，这款1.5T发动机的实力算是相当强悍了。

在变速箱方面，比亚迪宋PLUS搭载了7速湿式双离合变速箱，官方配置表上明示了这一点，从双离合变速箱的技术特点来说，可能在遭遇长时间堵车+高温之后，车辆行驶平顺性可能会有所下降哦。

关于车辆安全配置，比亚迪宋PLUS全系标配了了Bosch?ESP车身电子稳定系统、AUTO?HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TPMS胎压监测系统(胎压报警)、倒车影像(3个高配为360°全景影像)、后泊车雷达(高配为6探头前后泊车雷达)、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带、后排ISO-FIX儿童座椅固定装置、车身电子防盗系统等，这些配置足以满足日常用车需求了。

从实际购车角度，除了特殊需求，笔者建议优先考虑次低配版本，因为一方面很多车型最低配就是个摆设，基本买不到的。另外一方面就是很多汽车消费者容易被配置迷惑，如果选了最低配，以后用车可能会后悔。

另外从将来车辆残值方面，选顶配不如中低配更保值哦！

三、比亚迪宋PLUS试驾体验

大多数试驾体验，产品讲解是避免不了的，一般会安排产品讲师针对改款产品为大家进行全方位讲解，其实这种讲解对消费者选车也有一定帮助，因为只有官方“六方位绕车话术”才能全面展现产品的特点、优势，以及为消费者带来哪些好处，很有可能该产品的一些细节刚好能贴近消费者自身需求，而这些细节会成为消费者决策的主要原因，所以不管您选择在汽贸店，还是在4S店购车，笔者建议一定要去4S店亲自体验一下。

现阶段大多数的车评视频或者图文做不到这一点，这也是因为网络传播特性决定的，不管是视频还是图文，如果过于冗长，车友很难有耐心读完看完。

比如，如果您看到了这段话，欢迎评论留言“我全看了”，哈哈。

因为从产品解析图文方面，笔者撰写的文章一般都算是超长了，然而阅读量普遍不高，倒不如一些谈降价的短文流量更高。

产品讲师完成产品讲解后，接下来会有试驾教练为大家科普安全常识，这一点非常重要，作为消费者去往4S店进行试驾，也要遵章守纪驾驶，同时服从4S店工作人员的指挥，避免发生事故。

这次试驾路线安排了0-100km/h加速体验，之后安排了入弯，转过弯之后安排了减速带路段，过了减速带之后为100-0km/h制动测试。

在进行0-100km/h加速体验时，试驾教练建议不要一脚油门到底，这是基于小排量涡轮增压机延迟特性来考虑的，如果稍缓一下再用力踏下，其实际加速体验更好。

笔者在进行该项测试时，的确是体验到了这一点。

经过加速体验区后，前方设置了弯道，这时要根据车速+距离合理踏下制动踏板，入弯前将车速降低至合适的速度，以便顺利入弯。

试驾教练在这里分享了一个经验，进入弯道时，应该尽量往外手贴，将更多空间留给里手侧，便于接下来顺利进入下一个弯道。

比亚迪宋PLUS转弯操作还是非常轻便，其加速表现和制动表现均符合该价位区间车型应有的水准。

尽管设置了减速带路段测试，但一辆车底盘悬挂调校好不好可能更多还是驾乘人员的主观感受，作为该价位区间的消费者来说，如果遭遇不良路况，更低车速通过很显然要比高速通过对悬挂部件的冲击更小，也有利于底盘悬挂部件使用寿命延长，所以，还是珍爱荷包，温和驾驶。

制动测试后，笔者请教了试驾教练：您看我踩的刹车还行吧？

试驾教练回答：够劲儿！

关于制动测试，因为修车经历时经常调整刹车，然后测试制动效果，所以在踩刹车方面有着相当的功力和经验了。

对于行车安全来说，必要的安全车距+驾驶员对车速和距离的准确判断+根据以上各项采取的合适制动力，就能获得平顺舒适的制动效果，同时能最大限度保证了行车安全。

关于选车，试乘试驾一定要亲自体验，关于车评视频和图文，建议大家当个戏看就好，虽然有一定参考价值，但还是应该首先尊重自己的主观体验，因为很多车评聊的也是自己的主观体验哦。这里就不跟大家“讲更多故事”了。

综合点评：

站产品本身角度，比亚迪宋PLUS有和同价位等级别国产车型一较高下的实力，和同价位合资车型相比，级别更高、空间体验更好、配置更加丰富，这就是成了部分消费者选车的基础条件。

对于消费者选车，首先尊重自己喜好，不管是外观内饰设计，还是驾乘驾控体验，其次还要去考察当地经销商的服务质量、网点数量等，毕竟用车周期更长，一家品牌的服务体验对将来用车的幸福感影响更大。

货比三家之后，综合对比产品力、性价比、服务力三方面，哪款产品综合表现更加出色，理性做出选择，后期用车时的满意度就相对更有保证了。

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上路预算15万，紧凑级SUV！捷达VS5/比亚迪宋PLUS怎么选？

日前，我们从比亚迪官方获悉，全新SUV车型将正式定名为“宋PLUS”车型，该车将定位于宋Pro与唐之间，主打B级SUV市场。同时，新车将提供燃油版以纯电动版车型。

结合此前从国家工信部获取到的申报图来看，宋PLUS尺寸更大一些，整体尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。设计方面，宋PLUS车型延续了家族化的Dragon?Face龙颜设计语言，并在前脸细节之处添加了内凹设计以及类似于铠甲鳞片的造型，整体提升了其设计效果以及力量感。灯组部分的设计也变为与比亚迪汉相仿的“龙爪”造型灯组以及新增的蜿蜒龙须造型灯带。

其中纯电动版本车型采用全新封闭式设计以及概念车E-SEED?GT的部分设计元素。并且机舱盖上流畅的腰线贯穿整个车身，搭配20英寸轮毂以及红色刹车卡钳，更显其运动视觉效果。宋PLUS尾部则采用贯穿式尾灯设计，其中的高位刹车等采用狭长的造型尾部看来，视觉层次感更强一些。

动力方面，比亚迪宋PLUS车型燃油版采用1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩为245牛·米；纯电动版本车型采用120kW前置驱动电机，先期将搭配三元锂电池组，后续将会加入“刀片”电池，NEDC综合续航里程分别为400km以及500km。同时，新车有望年内上市。关于新车后续消息，我们将持续关注。

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SUV是中国汽车市场较有热度的细分市场，也是当下很多年轻人的共同选择。随着市场竞争的愈发激烈。面对这一领域，各家车厂都有着各自独特的应对。

聊起外形，比亚迪?宋PLUS车型4705mm的车长与2765mm的轴距，已让它成功翻越紧凑级SUV的篱笆，进入到中型大五座车型的区间。

风格层面，宋PLUS应用这比亚迪最新Dragon?Face?3.0设计思路，颇为大气的六边形中网与点缀其中的满天星饰条，都赋予它不错的视觉冲击力。颇有棱角的大灯形制与多股式灯泡设计，也有着强横的科技及前卫。车侧线条则有着一股锋利的德味，横贯整个车侧的腰线，也塑造出整车不错的肌肉线条。

内饰层面，原奔驰内饰设计师米开勒的手笔，在宋PLUS车内建立起一股很德味儿的豪华。为数不少的曲面线条，让宋PLUS车内有着一股玲珑浮凸的层次，遍布功能区与车内饰板的Alcantara材质包覆，也赋予这款新车不错的档次感与年轻风味。中控大屏右侧的黑色面板也被赋予一定功能性，能根据当前状态显示相应信息。例如，车辆启动时会出现迎宾动画和天气提醒，调低温度也会有相应动画效果。

车机系统层面，推荐车款搭载12.8英寸DiLink人机交互系统，内建原厂导航与支持OTA空中升级能力的车联网系统。得益于安卓架构的上身，该系统支持安装海量应用，全民K歌，抖音短视频等王炸应用想装就装。并且，这套系统还支持语音控制天窗、空调、电话、导航及多媒体系统。

空间层面，得益于中型大五座级车身尺寸，宋PLUS车内空间可谓相当充裕，后排座椅完全可支持二郎腿这样的风骚操作。

座椅层面，宋PLUS采用着极富运动风的一体式座椅，但整体设定相当“拎得清”，座椅包裹不算很紧密，内里填充物也非常柔软，依然恪守着十足的家用舒适味道。后排座椅提供的靠背多级可调功能，也能为后排乘客带来足够舒心的享受。

动力层面，宋PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶感受来说，这套动力总成虽有着不错的数据与运动潜力，但也被比亚迪的工程师圈禁在一个全然家用的调性当中。发动机第一脚油输出相当线性平顺，搭配相当不错的低扭（这款发动机1500rpm即可爆发最大扭矩）蜻蜓点水式的油门踩踏，就能让这款车在市区开着相当从容有劲儿，动力输出自然平顺，没有十分明显的爆发节点。而在应对80km/h以上的再加速路况时，这套系统也具备信心十足的信心。

变速箱调性偏向平顺，正常行驶没有很明显的“打顿”。但也为了迁就这种“平顺”，这款车应对起较为激烈的油门踩踏，也会有那么一些些愚钝。

操控层面，宋PLUS车型整体取向舒适，具备相当不错的滤振能力。并且应对起小幅颠簸，悬挂的压缩回弹相当干脆，整体没有明显的松散感。但过于柔软的悬挂阻尼，多少会欠缺一些些举重若轻的淡定。高速通过减速带时，车子还会有些明显的起伏感。

外形层面，作为一款中国特供的大众，捷达VS5在“中国味”和“大众车”之间拿捏住了一个相当微妙的平衡。

具体来说，VS5的整体线条简洁且不失立体。车头寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众家族元素的上身，体现着大众标志性的精致。紧凑级别SUV中占据一定优势的车身尺寸配合坚毅干练的线条走向，拉伸出整车修长的观感。但在自主品牌愈发时尚与国际范儿的当下，这款车立足同级，也仅能称一个还算看得过眼的水平。

作为一款面向“大众市场”的捷达，设计师对于VS5内饰氛围的营造，总有些难以言说的尴尬。一方面，基于母公司——“一汽-大众”的既往表现，消费者对于它的品质感会有一个比较高的要求。另一方面，基于“大众市场车型”的身价，它也无法承载多少高档材质。

关于这道送命题，捷达的设计师做出了一个相对圆润的解答。风格层面，线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。材质层面，捷达VS5中控台上下部均为硬塑包裹，质感比较一般，但得体的装配工艺和表面纹理，让它不会有明显的廉价感。

车机层面，推荐车款搭载8英寸中控触控屏，操作逻辑清晰。支持苹果CarPlay/百度CarLife两套互联系统，使用相当便捷，屏幕UI不算华美，但也足够清晰直观，并支持倒车影像系统。

基于横平竖直的车身造型，捷达VS5具备舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕，头部空间也不差，只是MQB架构与生俱来的地台中央隆起，多少有些难堪。座椅层面，推荐车款匹配皮质座椅，虽不具备怎样华丽鲜明的视觉质感，但整体柔软贴身，具备较强实用属性。

动力层面，推荐车款搭载一台1.4T发动机，匹配爱信6AT自动变速箱，动力相当充沛。在高速公路上超车，底气也很足。应付城区道路的细腻感，相比那些搭载DSG变速箱的同门车款，也更圆滑一些。但实话实说，这套变速箱和发动机的匹配，并非十分心有灵犀，急加速时的降档，总会有些慢半拍的感觉。并且燃油经济性层面，相比DSG也多少有着一些劣势，同时仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。

操控层面，捷达VS5具备MQB平台产品一贯的沉稳和轻快。底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，独立后悬挂也能在较大点颠簸下保留车身动态的体面。但实话实说，相比豪奢满载的VV5，这款VS5开着确实会便宜上那么一些。同时，并不算十分完美的隔音降噪，也使这台车开起来会有一些吵闹。

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