特斯拉3标准续航多少度电,特斯拉3真实续航 车主实测

1.特斯拉3p充满电几度

2.model3一次充电需要多少度电？

自特斯拉?Model?3?国产以来，整个行业和电动车潜在购买者都对它报以了极大的关注，围绕国产?Model?3?的讨论从未停歇。甚至我家里对汽车不怎么着迷的亲戚，都开始问我国产?Model?3?是否值得购买。

有这种疑问的同学想必不在少数，但实际上这是一个很大的话题，会涉及到产品的方方面面。

因此，我们觉得有必要对这个话题进行专题报道，而今天，我们聊聊一个最核心的话题：

国产?Model?3?的续航。

我们把这个问题拆解成如下几部分：

一、国产?Model?3?的真实续航是多少？

二、国产?Model?3?标准续航版，是否够用？

三、续航之外：电耗和使用成本解读

四、长续航版，会是「正确答案」吗？

国产?Model?3?的真实续航

目前在市面上销售的国产?Model?3，是「标准续航升级版」，补贴前售价?32.38?万元，按照当前的新能源补贴额度，补贴后售价?29.9?万元。

特斯拉官网给出了这款车的续航里程——445km。

这个数据，是基于中国的国标工况法得出的，可以等同为?NEDC?工况续航。

而事实上，目前国产?Model?3?分别搭载了来自松下和?LG?化学的电池，这也造成了一些差异：在新车上贴的「能源消耗量标识」黄纸上，LG?电池版本的续航里程是?445km，松下电池版本为?455km。

（来源：微博?@小特叔叔）

造成这个差异的原因是电池组容量。根据@小特叔叔在微博上给出的信息来看，LG?化学版本电池容量是?145.7Ah，松下版本是?148.8Ah。它们的额定电压同为?355.2V，计算得知，LG?电池组的容量为?51.75kWh，松下电池组为?52.8kWh。

NEDC?续航意味着什么大家都懂，那么它的真实续航水平呢？

我们可以从如下几个参考维度来分析。

首先，EPA?工况续航。

相比?NEDC?工况，EPA?工况续航是更接近真实用车场景的，EPA（美国国家环保局）会对每款电动车的?EPA?续航进行公示，Model?3?也不例外。

当然，EPA?不会给出国产?Model?3?的数据，但目前已停售的进口版标准续航?Model?3?的?EPA?续航数据是有的。

这个数据是多少呢？城市续航约?407km，高速续航约?361km，综合续航约?386km。

不过需要注意的是，同为标准续航升级版，进口版和国产版略有差异，进口版电池组容量?54kWh，对应的国标续航?480km，而国产版电池组容量?52-53kWh，续航?445/455km，国产版续航约为进口版的?93-95%。按照国标工况续航的差异去推算?EPA?续航，那么国产版的综合续航应该在?360-366km?左右。

其次，表显续航。

特斯拉的表显续航采用的是更接近?EPA?的测算方式，而非?NEDC。根据@小特叔叔在其社区所收集到的车主反馈，搭载不同电池版本的国产?Model?3?充满电后的表显续航分别为?375-385km（松下）和?360km（LG?化学），比国标工况下的差异略大。

Model?3?的表显续航是相对靠谱的，在外部条件比较理想的情况下，按照我们的经验来看，最终的真实续航水平和表显数据比较接近。

搭载?LG?和松下电池的车子是随机交付的，我倒觉得没必要太纠结电池版本问题。与其在意这?10-20km?的标称续航差异，不如养成更好的驾驶习惯。

虽然?EPA?续航和表显续航更接近真实，但仍然只能作为参考，实际驾驶时，超过它，或者不如它，都有可能。

第三，目前已提车用户的反馈和媒体评测。

这其实也是引起很大争议的地方。从国产?Model?3?开始交付以来，针对续航的评测层出不穷。之所以有争议，是因为很多人测得的结果和?445km?的?NEDC?续航相差较大，甚至有测出高速续航?200?多?km?的案例。当然，也有@常岩?CY?老师绕五环测试得到的将近?340km?的续航数据。

存在即合理，而且续航测试本身就和外部环境、个人驾驶习惯、使用场景这些因素有强关联，出现任何结果，都不足为奇。

说说我对?Model?3?真实续航里程的看法。

1.?目前的所有测试都是在相对低温下进行的，尤其是北方。这本身就会对电动车的续航产生一些负面影响。所以，目前所有针对国产?Model?3?的续航测试，其实都只对这台车的冬季使用有参考价值。

2.?其实可以从电耗反推续航。国产?Model?3?的国标电耗是百公里?12.5kWh，而?EPA?给出的综合场景电耗是百公里?15.7kWh。根据我们的经验，在日常驾驶中，Model?3?的百公里电耗一般会在?12-20kWh?之间波动，平均下来，EPA?的电耗数据很有参考价值。如果用?53kWh?的可用电量除以这个电耗，大约为?337km。当然，冬季会打折扣。

3.?需要注意的是，哨兵模式的开启，以及特斯拉在静置状态下的电量消耗，也不能忽视，尤其是冬天。冬天静置一晚，掉电?10-20km，是正常现象。

我们也会尽快找到国产?Model?3，对续航进行全面的测试。

国产标准续航版，续航够用吗？

续航里程多少才够用？这个问题一定是和个人需求相关的。

不过，依照目前国产?Model?3?的续航表现来看，它在长途驾驶场景下的表现显然不如长续航版本。换句话说，如果你有频繁的长途通勤需求，那么当前的国产?Model?3?不太适合你。

另外，如果你有条件在家或公司安装充电桩，那么这台车的使用体验要比只依靠公共桩更好。

我们一般使用电动车的习惯是「掐头去尾」，充电一般不充太满，也要留一些余电来保证充电之前不趴窝。因此，整体续航能力的?80-85%左右，是相对「安全」的可用续航。

所以，综合以上几点，你就可以评估它的续航是否够用了。比如，就我个人而言，我更看重「长续航」所带来的长途通勤优势，所以更倾向于长续航版?Model?3。

续航之外：电耗和使用成本

Model?3?标准续航版显然不能满足很多人对「长续航」的需求，但另一方面，也应该注意到它的优势：

相比起其他品牌电动车，Model?3?的平均电耗是较低的，这意味着，同等行驶里程下，Model?3?要比高电耗车型更省钱。和汽油车的油耗差异是同样的道理。

举个例子：一款车搭载?65?度电池组，实际续航?350km，Model?3?搭载?52?度电池组，实际续航也是?350km，以公共充电桩?2?元/度的充电成本计算，Model?3?的每公里电费成本就要低?8?分钱。

当然，或许在很多人看来，和续航里程相比，使用成本并没有那么重要。因此，电耗优势在我们选购电动车时其实是被忽视的。

长续航版，会是「正确答案」吗？

特斯拉在中国的产品布局实际上在朝着多元化方向发展，他们开始在中国提供不同续航、不同车身形态的产品，而目前国产的标准续航版?Model?3，显然只能满足一部分人对电动车的需求，只是选项之一。至少目前来看，它的定位属于拉低门槛的「入门版」，而特斯拉显然是希望把这个门槛进一步拉低的。

事实是，Model?3?的成本会逐渐降低，标准续航版价格进一步下探是大概率事件，甚至会有专门针对中国市场的更入门车型出现。而国产?Model?3?长续航版也已经进了工信部目录，上市只是时间问题，唯一不确定的可能就是价格。

选择长续航版还是标准续航版？这个话题并没有标准答案，更长的续航意味着更高的售价，明确自己的需求和预算，才是最重要的。

「胜利属于等等党？」其实买车永远不是一件纯理性的事儿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉3p充满电几度

特斯拉充满电要68-80度。

标准续航后驱车型充满电需要60kWh左右，长续航后驱车型充满电需要75kWh左右，四驱高性能车型充满电需要85kWh左右。特斯拉充满一次电可以续航五百至六百公里。

主要看电池容量，普通续航后驱版特斯拉汽车型号充满是60度电，长续航后驱版是75度电，如果是四驱高性能版是85度电。特斯拉是一款豪华的新能源汽车品牌，旗下的model3全系使用的都是能量密度高、重量较轻的三元锂电池。

特斯拉model3是比较受欢迎的，车身尺寸是4694/1850/1443mm，轴距是2875mm，车内空间非常充足，无论是驾驶员还是乘坐人员的驾乘体验都是比较舒服的，而且model3的后驱版汽车型号多半都是单电机的汽车的型号，电动机一般都是在后轴上面。

特斯拉充电注意事项：

1、按下充电桩上的按钮，车上的充电门会自动打开。

2、当它打开时，白光就亮了。直接插入就好。

3、蓝色是过渡中的连接。

4、绿色在充电。

5、如果要拔，必须长时间按住充电口的按钮，直到灯变白。

6、特斯拉最方便充电的地方在家里。回家后，把车接上电源，第二天一早充电。长途行驶时，可以利用主干道沿线修建的超级充电站补充电力。

model3一次充电需要多少度电？

需要75度。

特斯拉的第三款量产车型Model3于2017年正式推出，新车并不是一个缩小版的ModelS，而是采用一个全新的平台打造而来。

充满一次电可以获得至少400到500公里的续航，其实还是经济实惠的。比起燃油车来确实是省了不少的油钱。例如特斯拉Model3标准续航版为例，一次充满电大概需要75度电，1度电大概可以跑7公里。

model3的后驱版本有低功率和高功率两种版本。低功率版本的电机最大功率为202kw，最大扭矩为404Nm。大功率版本的电机最大功率为220kw，最大扭矩为440nm。

特斯拉的第四款车型Model 3发布，续航346km，破百时间小于6秒。

基础版需要50度电，长续航版需要75度电。一般在家充满电需要电费40元左右，而在外面的公共充电桩充电需要80元左右。充满一次电可以获得至少400到500公里的续航，其实还是经济实惠的。

例如特斯拉Model3标准续航版为例，一次充满电大概需要60度电，1度电大概可以跑7公里，以家用电1度电0。56元计算百公里只需要8元，比起燃油车来确实是省了不少的油钱。

事实上对于电动车来说，一方面电池在低温下就容易电量缩水，而且在低温下开热风空调是很耗电的，在这种情况下出现续航里程缩水也是在所难免的。

而车主表示，自己在零下10度的情况下，车主需要通勤32公里去上班，在续航里程还剩321公里的情况下到了单位，发现续航里程缩水了62公里，也就是说跑32公里实际消耗了62公里的电耗。

百度百科-model3-功能特点