汽车防盗报警器的作用_汽车防盗报警器电路

1.无缘无故响警报声，这是什么情况？

2.别克凯越汽车报警器无缘无故响(别克凯越报警器总自己响怎么取消)

3.汽车的防盗系统老是报警是怎么回事？

4.汽车防盗系统常见故障及排除方法

汽车电子防盗器的产品很多，不同的产品有不同的安装方式。安装的基本要点如下。(1)检查原车电路。安装防盗器前，首先要检查原车的电路系统是否有故障，如起动电路、转向灯电路、车门开关、中控锁电路等。确认电路正常后再安装防盗报警器。检验方法如下。-用车钥匙将起动电路转到“ON”位置，观察仪表板上的灯亮(如气囊、ABS、充电、发动机故障灯等。)，然后正常启动车辆，再观察灯是否熄灭有无异常。安装防盗器后车辆出现异常时避免与车主发生纠纷。-将转向灯电路钥匙转到“ON”位置，分别打开左右转向灯开关，观察左右闪灯的频率(速度)是否相同(打开应急双闪灯开关检查转向灯电路)。-用车门开关打开每个车门，检查所有的车门检测开关是否正常接触，分别打开车门时观察车顶灯是否正常点亮。目前大部分车型的顶灯都有延时熄灭功能。检查时，一定要等到顶灯熄灭后，再依次打开其他门，检查门开关是否损坏、漏电、接触不良等。以防止安装防盗报警器后误报警。-锁控电路使用原车钥匙(或中控锁开关)打开/关闭左前车门，观察所有车门是否同时打开/关闭。目的是防止原车各门锁电路或机械结构失灵。(2)找到线在安装汽车电子防盗器时，一定要找到与安装防盗器相关的线路，科学地找到各种车型的线路。不要靠经验，也不要好奇。禁止测试电脑电路、安全气囊和ABS电路。找线和判断线的方法如下。-正极线：当钥匙开关处于“关”或任何状态时，电压为正的线为12V电源的正极线。-负极线：为接地线，车身均与蓄电池负极连接，与车身金属部分的连接为负极线。-ACC线：钥匙开关转到“ACC”位置时，测量笔会亮起，打开时，测量笔会在起动机启动时熄灭(无电)。这条线是ACC线。-上线：当钥匙转到“接通”时，测笔通电，当电机启动时，测笔点亮(通电)。这条线是上线。-启动线：起动机导线测量笔一端接地(接地)，另一端找线。钥匙开关打开状态，测笔不亮，电机启动时测笔会亮，电机关闭时测笔会灭，这是启动线。-转向信号线：的钥匙必须打开，打开左右转向信号灯时，测量电笔会亮起(分别寻找并连接左右)。这条线是转向信号灯。-门开关控制线(门边线)：一般是负触发。搜索时，将室内灯开关设置到开门控制位置，打开驾驶员侧车门，关闭其他三个车门，然后车顶灯将亮起。测量笔的一端接地，另一端连接到门开关线。此时，测量笔不亮。当按下驾驶员侧车门上的控制开关时，测量笔会亮起，顶灯亮度会降低直至不亮。这条线将关闭触发门的侧线。另一种测试方法是将测量笔一端接12V电，另一端测试门灯线。此时，测量笔灯不亮，但当用手按下驾驶员侧车门的控制开关时，室内顶灯的亮度会降低，测量笔灯也会亮。该车门灯线是被触发的车门灯线。美系车一般都是正触发，大部分进口车和国产中高级车都有室内灯光延时设置。此时，主机应设置为。-油泵线：测量笔的一端接负极，另一端用于测试油泵线。一般测量笔在打开时会亮2~3s，然后熄灭，在“启动”位置打开时再启动车辆。这条线就是机油泵线(注意有些车辆开启时不会亮，只有启动时才会亮)。-中控锁线：一般原车中控锁和安装整套中控锁都是负触发。-A.当负触发判断测量笔一端接负极，另一端测试开关锁的信号时，车门的中控锁会分别打开和关闭，称为负触发，正触发则相反。-B.单线串联负触发静电计的一端连接到负极，另一端连接到测试信号线。车门的中控锁会锁死或打开，只有一个动作。然后，这条线断开时会发生另一个动作(QQ汽车这样触发)。-C.双电位负触发测量笔的一端连接到负极，另一端连接到测试信号线。车门的中控锁会被锁住，只需一个动作。然后测量笔加1kQ电阻测试信号线，车门的中控锁就会打开，只需一个动作(大众宝来，Polo)(3)安装主机。主发动机安装在车内方向盘下的隐蔽位置。(4)安装振动传感器。根据需要固定振动传感器和LED

无缘无故响警报声，这是什么情况？

利用原配汽车里的车门关紧开关判断的.

原配汽车每个车门上都有一个开关,当所有门关上时车门关紧灯就灭了,只要有1个没有关紧灯就亮着,并且延时一段时间后就开始报警.

汽车防盗报警检测此回路就知道车门的状态了.

在回答问题时没有看到提问全部内容,只有标题.防盗报警时与车锁联动的,挡车钥匙打开汽车,报警无效.当取走车钥匙,报警电路开始工作监控车门状态.

别克凯越汽车报警器无缘无故响(别克凯越报警器总自己响怎么取消)

汽车报警器，可以说是一个故障率比较高的车载零件，而我们今天提及到的车子锁好无缘无故报警，就是其中一种故障现象。那么，到底出现这个问题的原因是什么呢，想知道答案的话，首先我们得知道问题出在哪里。

1.防盗器灵敏度问题

如果汽车报警器一直响，很可能是防盗报警器的灵敏度太高，导致设备感觉到一点震动就发出警报。怎么解决？首先你要找到防盗报警器的主机，一般在方向盘下面，a柱下面的护板里面。然后，可以直接调节灵敏度调节按钮，但不要调得太低，否则会降低汽车的防盗报警系数。

2.防盗器线路问题

如果汽车报警器异常，也可能是因为防盗报警器的主机电路有问题，需要及时检查、维修或更换。但无论是检查电路还是更换报警器，我们最好还是交给专业人员来处理。毕竟这种问题确实超出了我们的能力范围。此外，报警器的主机中集成了许多电路。如果安装不专业或者电路反了，防盗报警器就不能用了，不然会烧坏车内部件。所以车主想私下处理问题的话，一定要三思。

3.车辆燃油不足

如果车辆油箱里没有足够的燃油，行车电脑就会报警。车主可以通过仪表盘上的油表判断车辆是否缺油。解决方法一:按照标签给车辆加油，报警会自动消除，车主可以自行操作。原因2:车身雷达传感器报警。发动机启动后，驾驶员完成换挡操作，车身雷达探头检测到车身周围有障碍物或车身离其他物体太近，会提醒驾驶员观察车辆周围环境，防止车身划伤或颠簸。这种情况下，车内有报警声是正常的，不是车辆故障。

汽车的防盗系统老是报警是怎么回事？

跟着报警蓝光找一个可以关掉的黑色，打雷也不会响。报警器由一个小黑盒控制，通常放在驾驶座下面。小盒子的末端有一个小旋钮，用来插电缆。用螺丝刀把他转到最低的位置，就不会有声音，警报也不会响。

汽车报警器一直响，可能是因为防盗报警器的灵敏度太高，导致设备感觉到一点震动就发出警报。至于如何解决这个问题，首先要找到防盗报警器的主机，一般在方向盘下面，a柱下面的护板里面。然后直接微调灵敏度调节旋钮，但不要调得太低，否则车的防盗系数很小。

当然也可能是防盗报警器的主电路出了问题，需要及时检查、维修或更换。但是无论是检查电路还是更换报警器，我们最好交给专业人员来处理。毕竟，这超出了我们的解决方案。除此之外，里面还有很多集成电路。如果安装不专业或者电路反了，防盗报警器就不能用了，不然会烧坏车内部件。所以想私下处理的朋友，在你飞跃之前就要三思了，除非你真的很擅长这个操作。

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汽车防盗系统常见故障及排除方法

1、报警器出现长时间鸣响，很大可能应该是报警器控制芯片损坏，最好的办法就是将报警器与电源剪断，或者关闭电门开关。但这两种方式均需在车座内完成，所以要先对车锁进行破拆。

2、检查一下接线是否正确，确定接线正确的话，有可能是报警器防盗器坏了，需要换一个了。?

3、电动车报警器防盗器会自动响原因：一是报警器防盗器短路，坏掉了。二是触发器灵敏度过高。不定期报警，会中断休息。

汽车防盗系统，是指防止汽车本身或车上的物品被盗所设的系统。它由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。

扩展资料：

注意事项：

汽车防盗器就是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置，是汽车的保护神。它通过将防盗器与汽车电路配接在一起，从而可以达到防止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗器各种功能的目的。

百度百科-汽车防盗系统

楼主问的是汽车防盗系统，楼上答的是汽车制动系统，还跳出一个托来帮忙顶，狂晕~~~~

(一)检修汽车防盗报警器所需的工具仪器

检修汽车防盗报警器除了一些常用的工具，除偏嘴钳、尖镊子、大小十：宇螺钉旋具感螺钉旋具、医用针头、电烙铁和万用表外，还应具备以下几种工具仪器。

1．提供报警器维修时的供电电源 汽车防盗器有故障，必须从车辆上拆下来进行维修，因此，维修稳压电源是必备的仪器之一。一般选用输出直流电压在0～24V之间连续可调，输出电流在2A以上的直流稳压电源即可(如WYJ30V2A和TXDl7711—2等型号的稳压电源)，这些稳压电源都是双表头输出显示，并有过电流保护功能，使用较安全。如使用自制稳压电源，最好加有过电流保护电路或能显示输出电流。

2．示波器 示波器用20MHz单、双踪的示波器均可以。主要用来观察防盗器主机中CPU的时钟振荡、遥控接收振荡、解调后的脉冲波形、遥控器的脉宽调制波形、发射管振荡波形等，当然也可以用来测交、直流电压等等。在不具备频谱仪的条件下，示波器是不可缺少的仪器。

3．自制检修工装 汽车防盗报警器是集各种报警功能检测输入和各种控制功能输出的多附件报警系统，所有附件都安装在汽车上，有些附件就是车辆本身的电‘气部件(如方向灯、车门开关)，检修报警器时，不能将系统附件也一同拆下。因此，自制检修工装，也是修理汽车防盗报警器的一项前期准备工作。

检修工装就是用指示灯或LED发光管指示各种控制动作，用开关来模拟各种检测输入量(如车门开关、钥匙电门等)。通过拨动相应的开关，观察防盗器在不同状态指示灯的变化情况，既直观又明了。

图1—1是作者在检修时使用的检修工装，仅供参考。各种控制动作用LED发光二极管显示，为了便于识别，可以选用不同颜色的发光二极管。将LED发光二极管并排插在一小块长条形硬纸板或废电路板上，在每个发光二极管下边注上代表的控制功能，引出线用不同的颜色分组输出(或在引出线上贴上注释)，以便于识别，限流电阻串在线材上，用绝缘胶布缠好。模拟量用的开关选用小型推式自锁开关，开关可以串接在引出线的中部，用绝缘胶布包好，在开关上贴上文字标识，就可以正常使用了。

当然，如读者有兴趣，可以用12V仪器指示灯作控制显示，用拨动开关作模拟量控制，将它们直接固定到PVC面板上，用铝合金做框，采用电脑刻字文字标识，一台较正规的维修检测工装就完成了。

除了以上介绍的工具仪器外，作为专业修理，还应备有500MHz频谱仪，用来接收和观察遥控器的射频频谱和接收头的振荡频谱，为遥控器与系统主机的同频配对调整。而作为业余修理，由于频谱仪价格较贵，就不必专门购置了。

(二)如何根据故障现象判断故障的大概部位

1．掌握汽车防盗系统电路结构 尽管不同厂家、不同型号的汽车防盗报警器选用的元器件不一样，电路形式和软件功能也略有差别，但其基本电路结构却是一样的。图1—2、图1—3是比较典型的编码型和跳码型汽车防盗报警器的原理框图。熟记电路原理框图，对分析、理解汽车防盗系统的原理图，对迅速判断故障的大致范围极为有益。

在实际检修时，先根据故障现象，判断出故障大概由哪一部分或哪几部分引起，然后检查压缩引起故障的部位，以电源供电为起点，以信号流程或控制流程为线索，对故障部位进行进一步的检修。

2．掌握各部分电路的故障规律 检修汽车防盗报警器和检修其他家用电器一样，各部分电路工作异常所表现的故障现象，总有其规律性。掌握这些规律，对快速、准确地判断故障的大体部位很有帮助，对于初学者来说，最好能熟记。

汽车防盗报警器各局部电路工作不正常，一般有如下规律。

(1)电源部分的故障规律。电源部分有故障，一般表现为通电后无任何反应，指示灯不亮不闪，继电器无任何动作，系统处于“死”状态一样。检修时+5V电压是故障的检查重点，若+5V电压正常，说明电源电压基本正常，否则说明电源电路不正常。

(2)遥控接收电路(接收头)·的故障规律。表现为遥控不起作用，遥控距离近。遥控器接收头电路的故障判别重点是接收头的信号输出端，通过观察信号输出端的杂波反应和发射信号时低频脉冲信号的有无来判别接收电路正常与否。

(3)解码电路故障的故障规律。解码电路出故障表现为遥控不起作用。解码电路的故障检查点是解码电路输出端有无信号，如解码电路输入端有脉冲数据信号输入，而解码输出端的电平无变化，说明解码电路有故障。

(4)CPU电路的故障规律。CPU电路有故障表现为通电后无反应，系统控制功能紊乱，系统局部或全部控制功能失效。检查CPU电路是否正常的快速方法之一是将防盗系统的车门检测端口接低电平，听机内继电器有无吸合声，如无任何反应，说明CPU电路有故障。

(5)驱动电路有故障的规律。如各路驱动负载均无输出(如中空锁、双蹦灯、报警扬声器等)，说明负载驱动电路有故障，而且很可能是驱动芯片本身损坏；如只是某一路负载不工作，应重点检查这一路控制电路。

(6)报警检测输入端口和功能执行控制输出端口的故障规律。表现为某一检测功能(或控制功能)不起作用或总是执行某一控制功能。可以通过检查该输入(或输出)端口的电平状态(常态与动态的变化情况)来判断故障部位是由CPU的内电路损坏引起还是外部电路引起。

3．分清是系统主机内部故障还是系统附件故障 汽车防盗报警器的附件较多，检修时先排除附件故障，然后再拆卸主机，有时可起到事半功倍的效果。下面介绍由机外引起的故障的排除方法。

(1)系统无任何反应，应检查系统电源是否正常，检查12V进线熔丝是否熔断，熔断器座是否接触良好，系统搭铁是否良好。

(2)报警扬声器不响，应检查报警扬声器搭铁端是否良好，报警扬声器本身是否正常，将报警扬声器正端直接接电平正极，如报警扬声器不响，说明扬声器有问题。

(3)汽车双蹦灯不亮，应检查输出熔丝是否熔断，外附二极管是否损坏。

(4)进人防盗状态就报警，应检查车门开关、前机器盖开关是否损坏，探测传感器是否有故障。

(5)在防盗状态经常发误报情况，应检查探测传感器调整是否太灵敏，重新调整探测灵敏度或将传感器的插头拔下验证。

二、检修中遇到的问题和解决的方法

(一)如何绘制汽车防盗报警器的电路原理图

和检修其他家电一样，维修图样是非常必要的，特别是电路原理图，有了电路原理图，也就有了处理故障50％的信心和把握。特别是处理一些较难排除的故障，若没有电路原理图，将直接影响检修效率，甚至无法修理。原理图对初学者尤为重要。

但汽车防盗报警器产品在售出时，普遍不提供图样资料，介绍这方面的书籍又不多见，本书中的相关图样均为作者自行绘制。下面介绍绘制电路原理图的方法，如读者有这方面的需求，也可以和作者取得联系，本人可以帮您绘制。

1．单面PCB板直插元件电路原理图的一般绘制方法

(1)先将电路板与电源正极相连的元件焊点、印制板走线(包括短路线)用彩笔画成红色，凡与大面积铜箔地线(电源负极)相连的焊点、印制板走线(包括短路线)用彩笔画上蓝色。

(2)从局部电路人手开始绘制电路，可以一个局部用一页纸，也可以多个局部用一页纸，每个局部以什么元件为核心，由自己的习惯决定。

(3)从接插件人手，以各端子为线索，每画一个元件均标上标称值，如有元件标号也一同注上，无标号则不写。画图时一个一个接点的画，当某个节点错综复杂时，可以先画出此节点所有元件的一端引脚，元件的另一端暂且空着，画完一个节点，再画另一个节点。

(4)以CPU为核心，以各引脚为线索，逐个画出每个引脚的外围元件。能和(已经画过的)接插件部分直接相连的直接连接，不能连接的(由于画面太乱，或已经没有直接相连的空间，或不在同一页纸上)，标上相同的网络标号(如A、A，B、B，VCC、5V等)。

(5)以其他集成电路、晶体管为核心，以集成电路、晶体管的引脚为线索，画出各自的外接元件。以上只是各部分电路的草图，为了防止出现漏画和重画现象，每画一个电路节点时，必须把此节点相连的所有元件引脚均画出，并用铅笔将画过的元件做一个记号，待所有的元件都作过标记后，说明所有的元件均已检查过。

(6)核对草图。将局部图做整体连接，看是否符合电路逻辑关系，再将草图与实物图检查一遍(发现电路图有违反常规的地方，要做为重点反复核查)，修改错误或遗漏之处。

(7)将草图整理成标准的电路图。1)电路符号、注释文字应正确规范。2)元件的供电通路、信号走向应清楚直观。3)电路符号布局合理，排列尽量整齐美观，文字标识清楚，字间排列不要过于拥挤或分散。

2．双面PCB板贴表元件电路原理图绘制方法 用双面PCB板绘制电路原理图比较困难，一些元器件必须从电路板上拆下来才能绘制。在拆卸元件前要首先画好PCB板的元件布局图，并注明元件参数，以便复原。其绘制方法同单面PCB板相同。

(二)如何在没有电路原理图的情况下找到各主要芯片的位置和查找接插件各端子的作用

汽车防盗报警器虽然型号、品牌众多，但它们所从事的检测功能和控制功能是一样的，即都是通过相同的检测方式输入和控制相同的输出对象，只是接插件的样式、数目和排列的顺序不同而已。因此，它们在电路结构和元件应用上有很多的共性规律，掌握了这些规律，对快速查找故障，绘制电路都大有益处。

当我们打开一台报警器的主机时，首先看到的是一排继电器(一般不少于3个)，和几个醒目的集成电路。根据集成电路的型号不难判断出各集成电路的作用，采用④脚封装的肯定是CPU，以PICXXXX字符型号打头的是CPU，一般CPU插在管座上；以AX5327、PT2272、VD5026等型号命名的是解码芯片，芯片①～⑧脚有地址编码焊盘的为解码芯片；以XX2003XX等型号命名的是驱动芯片。遥控接收电路一般为独立的PCB小板；报警扬声器和无线发射机控制有时采用晶体管控制，常用型号为B772、TIP42C等等。通过观察，以上规律不难发现。下面介绍在无电路图和接线图的情况下，如何找到各端子的作用。

1．控制输出端子 一般控制输出端子在同一个接插件上，而且为大号接插件。

(1)电源输入端。红色粗线为12V电源输入端，双触点输出继电器(双蹦灯继电器)的动触点是直接和12V相连的，控制报警扬声器继电器的动触点(或PNP型电子开关管的发射极)是直接与12V相连的。

(2)电源负极。黑色粗线为电源负极，电路板大面积铜箔为电源负极，大滤波电容的负极为电源负极，三端5V稳压IC的中间引脚是电源的负极。

(3)中控锁输出端。中控锁输出端与6端相邻，其特点是先找到两个型号完全相同的继电器，这两个继电器一般是紧紧相邻的，如这两个继电器的6个触点均直接和输出端相连，这6个输出端就是中控锁接线端。

(4)报警扬声器输出端。用万用表检查余下的各输出端子电压，如发现某个端子在静音防盗状态无+12V输出，在有声防盗状态有+12V输出，该端子就是报警扬声器输出端。

(5)双蹦灯输出端。采用双触点继电器直接输出的两个端子为汽车双蹦灯控制输出端，如采用单端继电器输出的机型，可以在报警状态(或开门闪灯状态)测各输出端子的电压，有12V跳变电平的端子就是汽车双蹦灯控制输出端。

(6)断火驱动输出端。在报警状态，测各端子的对地电阻，如电阻值在报警状态急剧变小，该端子就是断火外接继电器驱动端。

2．检测输入端子 检测输入端子一般在同一个接插件上，一般为小型接插件(相对输出控制端子而言)。

(1)车门检测输入端。用万用表测量检测输入端的各端子平时的电平状态，平时为高电平的端子，将其接低电平；平时为低电平的端子，将其接高电平。此时，系统无论在解除状态还是在防盗状态，如控制汽车双蹦灯的端子有输出，则该端子就是车门检测端子。高电平有效的为正触发车门检测输入，低电平有效的为负触发车门检测输入。

(2)钥匙电门检测输入端子。用万用表找到平时为低电平的输入端子，将其接高电平，如在解除状态不起作用，而在防盗状态能触发报警，则为钥匙门检测端子；如先将此高电平端接高电平，操作遥控器防盗和解除功能键时，只有中控锁动作(双蹦灯、报警扬声器无反应)，说明此端子为钥匙电门检测端子。

(3)脚刹车检测端子。在解除防盗状态，将钥匙门检测端接高电平，将其他平时为低电平的检测端子接高电平，如中控锁有关锁动作，则该端为脚刹检测端子。

手刹检测端子、高压检测端子、遥控起动输出端子，只有遥控起动型的系统才有，手刹和高压检测端子可以利用本身的特点或以上排除法找到，遥控起动输出端子一般都是通过3P接插件单独输出，不难确认。

LED指示灯、传感器检测端口，一般均通过小型接插件输出，更容易识别了。

(三)检修中应注意的问题

1．当发现12V进线熔丝熔断后，应先检查系统内部是否有短路性故障，然后再更换熔丝。更换熔丝一定不要超过原来的规格，以免出现烧毁汽车线路的情况。

2．维修加电前注意检查电源的供电电压，并注意观察电流的情况，在系统主机内部无短路的情况下，才可以长时间通电进行检修。系统主机电流在不接负载时，一般不大于20～30mA。

3．按正常的检修顺序进行检修。检查“全无”故障时，应按“+12V电压→+5V电压→系统控制CPU→驱动电路→遥控接收电路→解码电路”的顺序进行检修。

4．在检查通电“全无”故障时，不要随便调整可调电容、可调电感等与之无关的可调元件。

5．不要带电拆焊元件，也不要在通电状态下，插拔有管座的CPU或其他集成电路。

6．从双面PCB板拆卸多引脚元件，一定要小心谨慎，不要生拉硬拽。

7．测量电路的某点电压时，注意不要因表笔的滑动而使相邻的焊点(如集成电路相邻引脚、晶体管的引脚等)之间短路，最好将万用表的负极固定在电源负极，采用单表笔测量电压。

三、常用的各种检修方法

明确了故障部位或故障元件以后，就可以采用适当的方法进行检查、验证。和检修其他电器一样，最行之有效的总体方法是从外到内，先易后难，先动脑后动手，先一般后特殊的检修规则。常用的检修方法有直观检查法、电压测试法、电流测试法、信号注入法、信号寻迹法等等。

1．直观检查法 直观检查法就是利用人的感觉器官，眼看、耳听、鼻闻、手接触等行

为，来查找故障部位、元件，直观检查一般都是硬故障。

(1)通电前直观检查。通电前检查12V进线熔丝是否熔断，接插件是否牢固，电路板有无烧痕，是否有进水、油浸现象，是否有开焊、断线之处，稳压IC、集成电路、晶体管有无炸裂情况，电解电容有无漏液、鼓起现象，继电器外壳有无烧痕。

(2)通电后直观检查。如通电前直观检查未发现问题，再通电进行检查。首先观察整机电流是否过大，然后方可长时间通电进行检修。通电时注意观察有无异味、冒烟现象，手模稳压IC、集成电路、晶体管是否有烫手感觉。

2．电压测试法 电压测试(量)法通常是指直流电压的检查测量方法。最有效的方法是检测机内集成电路、晶体管的各引脚电压，与正常值对照，从而作为判断故障的依据。但作为一些基本的常规电路的电压，心中应做到大致有数。

(1)发光二极管的导通电压在1.8V左右，硅二极管的导通电压在0.6V左右(锗二极管在防盗系统中一般不用)。放大状态的晶体管(硅管)基极和发射极之间的电压为0.6V，集电极电压不能接近电源电压或为零点几伏电压。开关状态的PNP型晶体管，当发射极和基极接近等电位时，集电极无输出电压。开关状态的NPN型晶体管，当基极电压为0.6～0.7V时，集电极电压应低于0.3V。

(2)解码集成电路、CPU、存储器的供电一般均为+5V，CPU的复位端电压一般应接近+5V电压(低电平复位模式)。驱动集成电路的输入端若为高电平，输出端则为低电平；输入端若为低电平，输出端则为高电平。

(3)电压比较器，当反向输入端电压大于同相输入端电压时，输出端为低电平；当反相输入端电压低于同相输入端电压时，输出端为高电平。

(4)低电平有效检测端子一般为高电平，高电平有效检测端子一般为低电平。

(5)如测得CPU的某一引脚电压比正常值偏低或为0，应检查上拉电阻是否变值开路，抗干扰电容是否漏电或击穿。

3．电流测试法 电流测试(量)法通常是指直流测量法。电流测量主要是测系统主机或附件的总电流，或者是某集成电路的总电流，解码IC、PIC系列CPU均采用CMOS工艺，静态电流为微安级，如测得电流在几个毫安或更大，应考虑集成电路是否损坏。

4．电阻测量法 电阻测量法是最基本最广泛的检测方法之一。一般采取先在路测量，而后再独立测量的方法。

在路测量电阻的阻值时，由于被测元件受其他并联回路的影响，阻值偏低时，不见得该元件损坏，这时就要将其从电路板上取下单独测量。电阻、二极管等可以断开一端引脚进行测量。如在路测量的电阻比实际标称值大，一般可以认定该元件已经损坏。

在路测量导线、印制板、电感线圈、接插件、微动开关的通断或好坏还是比较准确可靠的。

5．信号注入法 信号注入法最常用的是利用人体杂波信号检查放大器的交流通路是否畅通，是一种行之有效的方法。但应当注意，此方法对选频回路、谐振电路的失谐情况无能为力。信号注入法须有终端显示器件才能使用。在检修电子传感器时，从后级往前级注人人体杂波信号，观察LED指示灯的状态，可以迅速查找故障部位。

当然，用各种信号源(如低频信号发射器)作为注入的信号源就更好了。

6．信号寻迹法 信号寻迹法通常和信号注入法配合使用，按照信号的流通顺序，对接收、放大电路进行追踪。如检查遥控接收头时，可以用甚高频信号发生器作信号源，用示波器从高放管的集电极接至接收头的信号输出端，在各级电路的输入偷出端都应当观察到相应的波形。

在检查超声波电路的接收电路时，可以利用超声波发射部分作信号源，用示波器检查接收放大部分电路。检修超声波发射电路时，从振荡电路(利用振荡级作信号源)、放大电路到超声波传感器都可以测到交流信号波形。

7．并联试验法 并联试验法就是怀疑电路中有元件损坏时，可以采取在可疑的元件上并联相同规格的元件进行验证。并联试验法只适合开路或失效的阻容等元件，对短路或漏电的元件无效，而且对集成电路或晶体管不宜采取此方法，以免造成器件损坏。

8．元件代换法 元件代换法是用好元件替换怀疑有故障的元件来验证该元件是否损坏。元件替换法是没有办法的办法，检修汽车防盗报警器时，通常利用代换法的元件有存储器，晶体振荡器，声表面谐振器，谐振回路、振荡电路的贴片电容等。

9．脱离检查法 脱离检查法就是将某部分电路或某个元件从整个电路中脱开，来判断其是否有故障。此方法用来检查负载电流大故障最有效。如+5V负载有过电流故障时，可以分别取下退耦滤波电容或供电限流电阻或集成电路的供电引脚，甚至切断电路板的某部分供电，如故障消除，则过电流故障就在刚刚脱开的电路部分。

10．敲击振动法 敲击振动法就是通过对某些元件或电路板敲击振动使故障现象消失或再现，从而找到故障部位。此方法适用于虚焊、接触不良等时好时坏的故障现象。再有比较常见的是继电器的触点被烧灼而接触不良，用此方法会很快找到故障。

常见故障和解决方法都有了，楼主慢慢看吧~