上海汽车展车模,2021年上海车展车模视频

1.汽车模特的关于模特

2.2011上海车展奇瑞展台16号车模的资料

3.车展上都出现过哪些特别出位的车模？

4.看车模的同时，记得看这十四款车型——上海车展重磅车型前瞻

5.美女做哪吒U车模海归女神纯电初体验，黑丝美图，超级漂亮！

6.探访上海汽车博物馆，延续百年标致传奇，标致2008

您好，很高兴能为您解答。

李佳娜 韩国四大showgirl之一

中文名 李佳娜

生日 1985年8月7日

三围 34.25.34

身高 171 cm

体重 53KG

血型 A

职业 车模 杂志模特

爱好 唱歌 逛街 看书

奖项： 2006年汉城ohtosalrong曹＆ D团队ohpeeo reyisingkwin金奖

经历: 2007年 K-1 FN 戛纳kangoru大会冠军

职业生涯：2007 K - 1的新生力量锦标赛赛事

2007年戛纳kangeol

2005年 BAT GT 蝙蝠GT锦标赛race queen冠军

2005年reyisinggeol

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汽车模特的关于模特

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中国车展上的模特是怎么产生的？

世界各大车展中，为什么只有中国车展有裸模，展示墙上频繁出现的春色和红杏？为什么只有中国通过行政手段限制车模？

改革开放后，中国从行政管理到社会心态都出现了宽容的趋势。政府不再打压，社会总体正常，形成了从上到下的宽松包容。放松之后，法律界限模糊，道德良知退位，陪侍盛行，场所放大，一些商业活动趁机走钢丝，表演肆无忌惮。

一个土壤肥沃的花园，如果不种花草，必然杂草丛生。

中国以极快的速度跨过了汽车消费大国的最后一步。购车潮汹涌，车市如火如荼，商机无限，各大车展开始泛滥。汽车制造商举办车展，汽车销售商、汽车玩家和汽车传播者也举办车展；北上广已完长春成都武汉青岛济南办事处。各种车展在全国遍地开花。一些地方媒体和报纸把电台搞完了，电台把电视台搞完了。车展的直接目的是卖车，比较销量。

车展多了，门前冷落了人，眼球经济也就没了。一些展会主办方动用邪念，在法律和道德之间打擦边球，用模特吸引观众，制造炒作，博取人气。

这些不良手段逐渐形成示范效应并迅速蔓延，低俗之风从地方小车展开始蔓延。

的确，、KTV大型演出都顺利过了，车展是否彰显魅力也无所谓。底线一旦突破，就像洪水开闸。于是甘露露大规模高调亮相，随后又有钻石文胸等低俗车模频频出现。高端车展的优雅地位开始跌落，各大车展真的变成了一个是非之地，善恶不分，众说纷纭。

每年车展，每年八卦，热议不断。看车还是看模型车？车展还是时装秀？各种摆拍车模的低俗装扮吸引了一大批各怀心事的复杂人群前来参展，甚至有明星助阵。如果不是主办方主动出击，恐怕可怕的踩踏事故早就发生了。

曾几何时，各大车展，异地主角，名车，新概念车早已成为配角。虽然参展人员都在搞各种产品体验，透明的解剖车一看就充满乐趣，大功率音响震撼人心，但更多的观众是不屑一顾。只要有车模的展台，人就会挤得水泄不通，聚光灯就会闪烁。

不知道是低俗的观众助推了车展的低俗，还是低俗的车模选择拉低了车展的档次。总之，模特总是在各大车展高潮时不期而至。越来越多的车模，比如甘露露，一心要出位，想尽一切办法抖落外面的一些黑幕。衣服越来越薄，领子越来越低，胸臀越来越凶，从模特摊位蔓延到轮胎配件摊位。

大型国际车展和本土车展相互呼应，火上浇油，低俗之风愈演愈烈，使得车展车型一发不可收拾，这也是2015上海车展主办方下定决心取消车型的直接动机。果断决定，提前，这个决定是重大的。

可以说是甘露露等人“黄”了车模。有些冷艳优雅的纯车模可能会受伤。

决策者矫枉过正。因为低俗横行，却无法补救。矫枉过正是不可避免的。无辜的人虽然一时受伤，但如果病情严重，就要用西医，做大手术。

但毕竟西医手术是可以治标的。土壤是s

秩序虽严，一刀难免公平。不能拒绝女工作人员出现在车展上吗？那些诡计多端的策划者可能想知道如何避开舞会，把S曲线超模变成礼仪**。最起码前台接待，各种礼仪，也能吸引眼球，说不定更容易搞暧昧。

努力营造专业氛围，丰富汽车文化园，同时树立中国公民对道德生活的信仰，让普通公民有高雅的生活情趣追求，实行中西医结合的综合治疗，这应该是消除车展低俗的根本。

相关问答：相关问答：时装秀上女模特为什么都不穿内衣？

参加时尚走秀的女模特往往都是不穿内衣的，已经是一个时尚界公开的秘密了，下面我以我的经验给你大家剖析一下女模特们在T台上为什么都不穿内衣。

1.模特穿内衣影响衣服的展示效果，只有在不穿内衣的情况下才可以彻底的表现出衣服的款式和特点，也更自然和随意。不穿内衣，模特自身的曲线美与所展示的服装有比较好的融合。一般时装设计师并不设计内衣，如果模特要穿内衣，还会牵扯到品牌等问题，而时装秀是展示自己设计的衣服。其实在专业的T台上并不注重模特是怎样的，只关注这件衣服展示出的感觉。穿了bra的T台秀容易让人出戏，走秀中模特肩带掉下来了，内衣边有露出来等等情况，观众可能去想内衣穿的什么。

模特是一种很严肃且低调的职业，专业的模特往往要被要求用最纯粹的身体展示衣服，模特的美丑不如骨架重要，胸大胸小不如与衣服的契合度重要。在很多秀场上你会看到，模特的脸会化得很夸张古怪，模特们的个性也都不突出，没有笑容，其实都是为了突出服装的效果，而不让观众去注意这模特本身的美丑。一场秀就十几分钟，往往要展示几十套衣服，每件衣服在观众的眼前飘过10几秒，如果再被模特自身的笑容身材所吸引，那精心设计的衣服不就浪费了吗？

2，设计师的要求

穿不穿内衣还要看设计者的要求，有些衣服可以穿内衣展示 ，但有些衣服只有在不穿内衣的情况下才可以展示出它的款式和风格，让衣服在毫无修饰的状态下展示出它的与众不同。设计师们设计衣服时，用的就是光裸裸的假模特，假模特当然不穿内衣了。 所以真人模特也是有同样展示衣服的作用，就不适宜穿内衣。而且穿了内衣会影响原设计的比例和感觉，多了件内衣有可能会让成衣变形，展现的多是身材，而非衣服本身了。

走秀的模特也不是什么都不穿的，为了防止露点，模特们有时会贴一个圆形的肉色贴纸在“点”上。 或者在“点”上擦粉底液，将“点”的颜色涂成肉色。但在专业的大秀上，往往就是真空上阵，露与不露都看天意。

3，模特们来不及换

在一场走秀中，一个模特要换的衣服会有很多件。一场秀每个人的换衣时间，是30秒到1分钟。在一场正式的大型秀场后台工作人员中，一名模特大约需要多名化妆师，一名或几名跟妆师，一名换装助手。

如果是普通的小型秀，模特只能靠自己和伙伴们互相帮助换衣了。而这短短的时间，需要的是非常熟练的换衣技术，和从容不迫的心理素质。换衣的时间也被算作是一个专业模特的基本素质。世界上知名的超模可以做到换衣11秒每件的神速。模特用十几秒换一件衣服，哪还有时间穿内衣呢？女生都知道穿内衣可比普通衣服浪费时间的多。

4，有些衣服不适合穿内衣

有的衣服确实不适合穿内衣。在很多重大典礼、音乐节或者时尚派对上，出席的女星个个都衣着光鲜亮丽，深V、露背装完全展示出了她们完美的身材，但她们不穿内衣。一般的礼服设计都有两个特征，一是面料轻薄，二是深V、露背。贴身露背礼服完美曲线展露无遗，竟然在后背上露出一条文胸带子，薄薄的布料下还有文胸的轮廓，这是一件多么煞风景的事情。因此，搭配这些衣服时，还是不穿文胸的好。

T台时装秀只是一个对美极致的展示，就像艺术品一样，T台上的时装也无法日常穿出去。模特走秀的穿着和搭配，在我们日常生活中的借鉴作用不大。生活中没有几个人有模特180+的身高，和100-的体重，也很少有人敢不穿bra去逛街上班的。

4，模特走秀会穿内裤吗？

内裤和内衣的实用作用不太一样，模特们可以习惯不穿内衣，但几乎所有的模特还是会穿内裤，毕竟卫生健康问题不能忽视。在专业点的大秀期间，模特们都会穿T-back也就是我们熟知的丁字裤，男模特也一样。

2011上海车展奇瑞展台16号车模的资料

行业要求

各类大型汽车展上，人们的目光除了被那些线条流畅、贵气逼人的靓车牵著走之外，面容娇好、身材婀娜的汽车模特，也是重要的看点。他们通过肢体造型，演绎著各类汽车迥异的内涵和气质。记者在采访中了解到，如今由於汽车市场的火爆，汽车模特这一行在深圳的温度不断上升，规模也在逐步扩大。如今深圳市场的车模多为兼职模特，日薪从1000元到1万元不等。要想成为优秀车模还真不容易，不仅要具备形象等方面的专业条件，还要在气质上与汽车商的要求相吻合。

薪金

据了解，在深圳，普通汽车模特的出场收入为每天1000~2000元之间，小有名气的模特从3000~5000元不等，超级模特每天的报价为万元以上，至於一些特级模特则高达每天2万~3万元。各类汽车展览会上，汽车模特工作时间为4~5个小时，出场费一般都会比服装模特高出300~400元。业内人士介绍说，深圳几乎没有专职汽车模特。如果选择专职，维持生活就比较困难。因为国内一年车展数量有限，一个车展也只有几天，而且分散在全国各地，深圳的车展一年也只有三四个，对於知名的模特，汽车企业还要考虑能否承担其较高的出场费。模特的出场费并非全归个人，一般情况下经纪公司要拿走10%~30%的提成，而刚出道的模特可能支付给经纪公司的会更多。再说，模特是一个美丽行业，要美丽，就得投资。平时的服装、化妆、护肤、培训费、拍摄费用等就占去了个人日常开销的大部分，仅靠车展费用来支撑汽车模特的生活和消费，在中国还不太可能。

车模的设计理念

从严格的意义上说，平面模特。深圳是一个服装大市，更是一个工业产品极度繁荣的城市，服装展和产品展在深圳机会很多，所以时装模特、汽车模特和展示会模特一肩挑是普遍的现象。

服装模特侧重表现设计师的理念，汽车模特则要体现汽车的品位和气质，并不是所有靓丽模特都能胜任的。据了解，做汽车模特要求其自身气质一定要与汽车特点相符合，外型也要与汽车款式相协调。总之，汽车模特的整体形象、情感表达都要能够体现汽车的灵感与激情。马兰曾在北京、深圳等地做过意大利兰博基尼、法拉利等跑车车模，是2000届新丝路模特大赛亚军。接受采访时，她穿著黑色闪光面料的马裤，洋红的T恤，烫成丝丝的爆炸头，青春前卫。她告诉记者，不同的车有著不同的定位和与风格，模特需要展示与之相应的风韵，否则就会显得不伦不类。比如她自己就比较适合做跑车、豪华轿车的模特。而商务车就不适合用一个热情奔放、充满活力的“辣妹”模特，它需要的是大方、职业、干练的展示。豪华轿车一般突出高贵典雅的风格，概念车侧重抽象、前卫的特点。一位车模告诉记者，其实车模这碗饭不好吃，选拔时非常挑剔，一次车展常是五六十个模特中只会选中三四个。有些国外车商还会带来自己专门的服装，身材、体形、气质都得高分的模特才会有机会。

要做优秀的车模还需具有较强的领悟力，苦练内功是不可缺少的环节。马兰介绍说，每次参展前都要接受客户的面试。她会先了解车的型号、高度、颜色等特点以及消费对象等信息，然後根据自己的理解体会，想象可以与之匹配的服装、姿势及面部表情。她说，车模不是僵硬地站在汽车旁边的“花瓶”，她用自己的身体语言赋予汽车以生命，最终达到车人合一的境界，让每位参观者一下子就能捕捉到车的神韵。

在耐力和体力上比拼硬功

红唇、披肩发、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容华贵，车展上往往车模比汽车更加抢风头。但要维持光彩照人的身姿却很不容易，需要耐力和体力的磨炼和付出。与时装模特相比，车展上，汽车模特个人发挥的空间特别有限。一些车商要求展会时汽车模特不得有个人表情、个人动作，举手投足必须严格按照规定来做。这就要求车模在体力、耐力、职业操守上必须高人一筹。

曾获2003年深圳房地产模特大赛季军的小楠，做过宾利、保时捷、法拉利等车型的模特，她告诉记者，服装模特在T台上只有几十分钟，还可走动，也可展示自己的表情。汽车模特的工作时间通常是从早上8点到下午5点。虽然常常是2人一组或4人一组每隔30分钟或者15分钟轮流上台，但脚踩高跟鞋一站就是四五个小时坚持下来也需要毅力，往往一场车展下来脚都是肿的。2003年11月她参加广州国际车展，头一天因为要了解宾利车相关知识没休息好，第二天6点起床，8点进场，展馆内人山人海，空气也不流通，参展商的音响震耳欲聋。她说那天坚持到最後时，整个人都晕倒了。

车展上常会有很多人要求与车模合影。这种情况下，汽车模特们再难受也不能愁眉苦脸，更不能拒绝。马兰介绍说，在2002年北京意大利兰博基尼车展上，人流量非常大，兰博基尼又是少见的豪华跑车，很多人前来拍照。那些不停闪烁的镁光灯刺得她眼睛生疼，即使这样也不能眨一眨眼。由於受光刺激太多，晚上回到家闭上眼睛感觉周围都是雪亮的，好几天后才恢复正常。

好车离不开车模

这是一个在诸多方面都十分需要美女的时代。而且几乎所有的人都不会忘记真正具有白领概念的女人，其实就是因为汽车理念的建立和拥有而带来的，而且女人的那临门一脚的性感和躯体的婀娜多姿的曲线，以及最容易裸露底裤的惊鸿一瞥，已经成为女人与车的经典。利用车兜风、、或是以车的形式表达出语言不能表达出的情感的强度与愤怒程度，人们都可以用自己拥有车的方式来表现出来、发泄出来了。人们已经感到了对于中国的广大电视观众来说，车与性感女郎的结合已经成为现代的一种美的奢侈。而因为车的款式或是车的美轮美奂所造成的视觉冲击，已经让人感到了车已经不少仅仅在路上了而是就在我的这个都市、在我们的楼下。

北京的车展给火热的首善之区增添了新的靓点，而据说当人的月收入起码保持在5千元以上的水平时，那么他的6万元的年薪便可以考虑是否买车问题。但是因为小民每月的劳作仅仅是在保持千元收入水平的。因此对于买车的奢望就仅仅是个奢望，而现在不同了，因为在我们的北京的这个最有人气的车展，让人们重新认识到了我们对于车的热情，因此，我们所用的杀手锏已久是在用那些漂亮的女孩，来为车展吸引人的眼珠子，而且这些靓妹还的确是不负重望的，凡是有美女的地方人气都比较旺，但是在那些花稍和“汽车秀”结束之后，人们其实并不对车感到兴趣，这就充分把人们爱扎堆凑热闹的本性流露出来了。

这是一个最能充分利用想象力和对所有的文化现象，都忘不了用美女作为手段促销的年月。美女们的对车是否真得有感觉那倒是不一定要有的，因为美女对于车的概念也是刚刚正在形成，她们的出台价位其实就是在若干次这样的车展之后，来为自己挣足车款的。

这是一个任何一个行业都不能没有美女的时代，美女的作为汽车模特，自然会与汽车有关系的，因为在挑选这些模特的时候，往往是需要用一些汽车的一些专业知识作为考核和挑选的标准，汽车模特需要懂车，汽车模特要能够以自己的理解来对汽车与人的关系，通过自己的肢体语言来对汽车理念进行阐释。那些有幸成为汽车模特的女孩在被一些国际公司录用为汽车模特时，所进行的一系列的考试，就包括对车的理解，表达能力，英语水平，特别具有汽车模特特色的就是在对一篇有关汽车的文章之后用自己的理解，表达出来对汽车的概念和汽车所涉及的社会化的理念和个人化生活的理解。

自然汽车模特毕竟和其它的服饰模特是有不同的，一些报刊对于什么是汽车模特进行了定义－－一种是找一些漂亮的模特在汽车旁站一站，或是搔首弄姿或是表现美女在车位面前的性感效果。另外的一种是要求这些模特的外形、气质、性感与汽车的品牌相符，服饰要求也应尽量和要展示的车与区域气氛相一致。因此，那种以为美女和汽车展示的关系就是昂贵的汽车和漂亮的女人的简单组合，这种观念其实是曲解了美女对于汽车的展示意义。

其实，用什么样的风格的美女，这些和车本身是有联系的，因为车对于女人的重要性是和男人一样的，不管是女人对于车的漂亮，甚至是会超越性能的。而在那些购车者中真正要购车的或是用车来取悦于女人的（尤其是美丽的尤物一样的美女），男人的帅哥形象是和车联系在一起的，而这些来到车展上的成双结对的帅哥靓妹的选车组合和殷实的小康家庭夫妻的举止上，从对车的概念上来理解以及车的神秘激情四射、雍容华贵、典雅经典或是充满了性感的动感等等的选择上让人们重新对文化现象，有了进行新的参照的感知。

但是不管怎么说人们终于意识到了这个问题，那就是汽车文化是要以人为本的，人和车的关系。已经不再是一种交通工具，除了这个最基本的概念之外，汽车概念的出现和如今不太成熟的汽车文化概念一样，将会逐渐成为一种新的文化现象。而美女的作用和贡献，则是用最先抢眼的注意力经济的一种比较突出的表现罢了。 无论大小车展，国内国外，汽车模特都是一道靓丽的风景线。她们美丽的笑容、曼妙的身材和多姿多彩的衣着化单调的展览为神奇，吸引着人们的眼球，人们举起手中的相机，拍下无数动人的身影和精彩的瞬间。“香车美女”已经成为人们对车展的固定印象。每逢车展，媒体除了对新车新技术做大量报道外，车模的展示也是必不可少的。不少网络媒体甚至举办“最佳车模”的大众投票评选活动，以此增加点击率。

不难设想，如果一个车展没有车模，会是一种什么样的场景，死板的汽车、复杂的技术会使参观者感到乏味，而鲜亮动感的模特会让展台和展品变得活跃律动。同样，传播也因模特的存在变得引人注目。也许正是这样的效应，如今国内的各类车展越来越重视模特的选择，一些大模特公司的模特供不应求，出场费越来越高，无奈之下，厂商只好委曲求全，去抢那些二、三流的模特，甚至“野模”。这样就引出一个问题：在专业人士的眼里，总感到国内的模特还不能通过自己的表现去诠释汽车所具有的文化和技术内涵。

在巴黎、法兰克福、北美、日内瓦、东京这些国际顶级车展上，模特与汽车似乎结成了天然的联系，车模的举手投足、嫣然一笑都恰当的表现出汽车的特质，法拉利车模红色飘逸的晚装、修长的身材、不苟言笑的高贵神情衬托出法拉利的高贵品质和独特技术；法系汽车前性感、活泼的模特表现出法国车浪漫、现代的设计理念；日系车洋溢着青春、活泼气息的模特勾画出日本车紧贴时代需求的风格；美系、德系车前稳重而略带现代气质的模特又能传达出老牌汽车所特有的可信度及其对品质技术的严谨。相形之下，国内车模虽然独具东方女子的温柔清丽特质，但与汽车却保持着距离，她们更象是服装模特。有专家说过，自从人类社会演进到工业化时代以后，服装的基本功能就从御寒变为弥补人体的缺陷，人的高矮胖瘦、肢长肢短、肤色白黑甚至气质都可以通过服装的选择、搭配得到弥补和张扬。模特的作用就在于她们能通过自己的表现活生生地体现设计理念和产品工艺，从而引起观者的共鸣、刺激其购买欲望。这个功能移植到汽车和其它产品也一样，车模必须表现汽车的本质，首饰模特要能传达饰物的特色、手机模特需演示产品的内涵。可能是因为现代汽车在中国起步较晚，模特行业也发展时间不长，二者的结合尚需时日，国内的车模对汽车的理解还欠深刻，因而在表现上还显表面化。这种缺陷从车模的照片上就可以反映出来。不管是专业还是业余摄影者，无论你拍出多么漂亮的片子，总会给人感觉模特与其要展示的汽车是脱节的，二者似乎没有密切的联系，美丽动人的车模调动出的更多的是对其自身及服装的欣赏，而不能完全影响人们对车的专注。这就提出了新的问题：当汽车工业大发展的同时，车模事业的发展也该引起重视，汽车厂商是不是可以资助关心这个附属小领域的成长，不要再任其注重维持生计的条件下自我成长，以目前国内模特界的生存环境，如想靠自己培养出合格优秀的车模是很难的。因为大小模特经济公司为了生存，都以“赶场”为主业，没有时间精力财力去培养专门人才。

如今，伴随着中国汽车工业的迅猛发展，车展车模已经形成独特的领域，中国车模赶超世界先进水平业也该提上议事日程了。

中国汽车市场虽然遭遇萧条，但是从长期来看的市场空间仍然非常巨大，而对于汽车模特的需求必然随之倍增。只是这种倍增的需求将更多来自于汽车模特的专业化的需求。 各国车模待遇大不同

汽车模特，对中国来说是个舶来的概念，只有为数不多的十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。先不说好的车模每日上万元的薪金水平，但从观众对各位车模的热捧程度便足以让很多车展美女们心有飘飘然了。至于国际上，各种大大小小的车展更是数不胜数，虽然侧重点各不相同，但有一点却是相通的，那就是或多或少的会使用车模。

欧美车模遭冷遇

最早、最成气候的汽车模特应该来自欧美国家。全球最为著名的六大国际车展中，大部分都可以成为欧美车模一展风姿之地。本以为可以在网上找到很多关于欧美车模的报道，但事实让人惊讶，不能说完全没有，但相比数量众多的亚洲美女车模而言，身材条件更优的欧美模特们却没在网络上占据更多的有利地形。仅以日内瓦国际车展为例，这场创建于1924年，素有“国际汽车风向标”的车展盛会无论是国际还是中国媒体都给予了大篇幅的报道，报道内容各有千秋，但相同的却是少了中国观众所熟悉的“靓丽车模”板块。欧美车展已经不需要靠车模来撑门面了，因为他们有哑剧、舞台剧等更为贴切的表现方式；国际上的观众更看重汽车本身，多了车模来干预让他们不堪其扰；欧美车模市场从来就没有发展起来过。 “汽车模特”在人们的印象中早已不是一个新鲜的名词，他们美丽的形象在画报、电视、广告以及各种展会中不

停地从视野中穿过。当汽车模特业的操作方式日益商业化的时候，透过五彩缤纷的汽车模特展示会，大家不禁对其背后隐藏的诸多秘密发生了浓厚的兴趣，揭开这层面纱，看看汽车模特背后的故事。

赛事多如雨规模小如蚁

汽车产业是中国的支柱产业之一，汽车模特的市场容量非常大，而且在加速扩大。从越来越多的车展，到新车下线，新车发布等等，和汽车有关的活动种类繁多，推陈出新。汽车模特在市场上拥有越来越多的发展空间。但是，作为模特市场的一部分，汽车模特市场也存在着相当的不规范。

第十一届全运会形象大使张艺耀，十一岁时便开始在上海，北京，深圳等地做凯迪拉克，路虎，悍马等车模，曾被称为车展上年龄最小的90后模特张艺耀在接受记者采访时说，国际上几乎一年也没几场比赛，而且所举办的模特大赛也只有新人才参加，因为已经和经纪公司签约的模特自己的演出都忙不过来，根本无暇参赛。所以国际上的模特大赛就是给新手一个训练的机会，让她们通过赛前训练和上台表演对这个行业有个初步了解。在中国，汽车模特大赛之多实在令人瞠目。有人说，这是特殊环境下的特殊产物，这和中国汽车业以及模特业的发展有关。在欧洲模特业发达的国家，很多模特是靠传媒推出来的，欧洲的时尚类媒体刊登的内容是以模特为主，以圈为辅，这点与中国有些不同。它们每期都刊载很多新模特的照片，汽车企业想了解模特主要是通过媒体，除了从传媒上获得大量的商业信息以外，基本掌握着模特业的动态。而中国没有这样的氛围，因此，更希望通过大赛挑选新人也算是中国特色了。

“门外汉”办比赛“正规军”站一旁

有一些汽车企业举办过汽车模特比赛，但规模和社会影响力都很小，而且没有模特经纪机构等所谓“正规军”的参与，比赛不是很专业，随意性较强，导致模特水平和比赛水平都较低。

举办汽车模特大赛是发展中国汽车模特市场的一个有效途径。通过比赛，可以培养模特对汽车的了解，增加汽车知识，提高汽车模特的整体水平，扩大汽车厂家对汽车模特的认知。当然，大赛必须由一个经验丰富的机构，如新丝路模特经纪公司等大牌公司来承办汽车模特比赛，会大大增加比赛的专业性，为中国汽车模特市场培育出更多更优秀的专业汽车模特。

由于汽车模特比赛需要汽车厂家的配合，相对于单纯的模特比赛具有较大的难度。汽车企业一般虽对汽车模特的要求越来越高，但对培育汽车模特的车模大赛却缺乏更深刻的认识，在这方面多少有点“门外汉”，于是只能在小规模的层次上进行一些比赛。而比赛的结果更是令人不敢恭维，那些在比赛中的优胜者大多并没有获得汽车企业的重用，比赛失去了其本身的意义。

人前风光人后流汗

红唇、粉面、披肩发，短裙、长腿、高跟鞋，一个个千般妩媚，万种风情的汽车模特令参观者赏心悦目，提神养眼。汽车模特属于模特业中的一部分，当一个模特站在T型台上，他就是时装模特；当站在汽车展台上，就是汽车模特；当站在房展会中，就变成了房模。模特和演员一样，需要千变万化，他们用自己的魅力将所有需要演绎的事物诠释得美轮美奂，光彩夺目……这一切让不少青年男女为之神往。似乎这是一个永远充满鲜花与美酒的职业。

汽车模特的诞生才刚刚开始，汽车模特必须要对汽车有一定的理解。首先汽车模特必须是一个会摆姿势的人，但汽车模特得清楚不同款型的汽车要摆什么姿势，比如商用车和越野车是完全不同的，汽车模特应该了解所展示汽车的历史，了解商品的设计理念，汽车的性能，还必须会识别所要展示汽车的消费群。汽车模特应该是一个有知识的模特，绝不是仅仅会摆姿势。别看那些优秀的汽车模特在展示会上多么风光，其实，在台下他们需要付出很多劳动的汗水。

普通车模吃饱饭超级车模日赚万

汽车模特的薪水到底有多少？对于普通人来说一直是个谜。从服装模特崛起的超模，如关琦、岳梅、张艺耀等人，如果参加车展，也一定会独领风骚，傲视群芳，关键是有没有汽车企业能承担她们较高的演出费。一般来说，普通车模的价格在每天1000元－2000元之间，小有名气的模特价格从3000元到5000元不等，超级模特报价一般每天都在万元以上，一些特级模特甚至达到每天2万元－3万元。

模特的出场费并非全归个人，基本上公司要拿走10%至30%的提成，而一些没有名气的模特可能会被扣除更多由于职业的关系，模特的开销会比一般人更多。为了保持良好状态，30%至40%的薪水都花在化妆、护肤、服装上了；此外，培训费、拍摄照片的费用也要自己承担。所以，除非是超模或名模，像普通模特赚的实实在在是辛苦钱。

如果车模只会走台，不但收入不会很高，前途也不会很好。辛迪走台的费用也不高，1万至1．5万美元左右。车模只有拍片，做平面广告，收入和知名度才能上来。名模是市场决定的。

车展上都出现过哪些特别出位的车模？

1、　华晨金杯S30：预计5-8万元

这款车除了因CROSS设计而个子偏高以外，其他方面就特别像一款袖珍型的SUV (专区)。

金杯S30的外观设计并没有局限于普通小车那种可爱造型风格，而是大胆地融入了硬朗的车身线条。整车基本由锐利的线条构成，巨大的中网配合厚重的保险杠显得很有力量感，而简洁又富有张力前大灯以及底部的银色护板则更加衬托出其SUV的设计风格。

动力方面，预计金杯S30会采用与华晨FRV等车型现有的1.3L和1.5L的发动机，并匹配5速手动变速箱。当然，展车配置还是挺丰富的，分别采用前后盘刹（前通风盘），配备了205/60 R16的合金轮毂轮胎；配备了铝合金车顶行李架以及后风挡雨刷器等。

2、众泰Z200HB/朗朗：预计4-5万元

众泰Z200HB/朗朗整车长宽高分别为3826mm/1610mm/1446mm，轴距为2385mm。从外形上看，众泰Z200HB/朗朗配备了晶钻卤素前大灯，与带镀铬装饰的水平式前格栅过渡自然，让整车前脸看起来很具个性。车身尾部掀背式后门的曲线圆润饱满，立体式组合尾灯则依然保留了派力奥 的原版设计轮廓，并在灯内编排上作了调整。

动力方面，众泰Z200HB/朗朗分别搭载了1.3L、1.5L两款发动机，其中1.3L发动机最大输出功率为73kW/6000rpm，最大扭矩为126N.m/4000rpm；1.5L发动机最大输出功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为147N.m/4000rpm。与之相匹配的是进口现代4F16全电控变速箱，整车动力总成比原型车有了大幅提升。

在舒适性方面，众泰Z200HB/朗朗高配车型配备了运动型真皮座椅，四门电动车窗、电动调节外后视镜、“一触式开启”电控天窗、带液晶显示的GPS导航、自动空调系统等。众泰Z200HB/朗朗标配的音响系统功能丰富，带多种预设音效设置，多个电台频道选择，USB接口等，可以丰富驾驭旅程的乐趣。

在安全性能上，众泰Z200HB/朗朗符合整车五星级C-NCAP碰撞安全的工程设计，配备了德国博世Bosch第九代最新版本的四回路ABS防抱死制动系统，以及根据车辆负载情况分配四轮制动力的EBD电子制动力分配系统，配备前通风盘的四轮盘式制动系统。高配车型还提供全乘员安全带、前排大型双安全气囊、侧气帘、可溃式方向机柱设计、四门侧面防撞杆等被动安全辅助设施。

3、众泰Z200/朗骏：预计4-5.5万元

众泰Z200/朗骏定位于经济型家用三厢车，具有良好且稳定的性能、具备较高的使用经济性是它的最大特点。众泰Z200/朗骏整车长宽高各为4277mm/1703mm/1490mm，轴距是2438mm。朗骏的行李厢容积达到了515L，可与主流合资紧凑型车相媲美，整车空间在同级对比中处于领先地位。

动力方面，众泰Z200/朗骏将搭载排量为1.3L和1.5L两款发动机，1.3L发动机型号为4A90M，最大输出功率达到71kW/6000rpm，最大扭矩为124N·m/4000rpm；1.5L发动机则是三菱的4A91S，其最大输出功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为141N·m/4000rpm。与这两款发动机相匹配的将分别有5速手动和4速自动变速箱可选。

与大多数同级别车型一样，朗骏也采用了前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立后悬架，这套悬架系统的最大特点是成本较低，可以非常好地控制整车的成本。同时，朗骏还采用了齿轮齿条式转向助力系统，并采用前盘后鼓的制动系统。除1.3L最低配置的实用型外，其他车型标配了ABS+EBD防抱死系统。

中控台处的设计虽然简洁，但有一些设计还是挺不错的，例如多媒体播放器上的音频旋钮，以及手动空调的三个旋钮，带镀铬装饰提升了档次，而旋钮的设计也非常美观。空调区各旋钮的功能指示也很明显，简简单单就能熟悉上手。

看车模的同时，记得看这十四款车型——上海车展重磅车型前瞻

自1993年第5届上海车展期间，丰田成为第一个在中国内地用车模吸引观众的汽车公司后，车模就成了中国车展上与车媲美的一道靓丽风景。近年来车模更是被商业炒作到“走火入魔”的地步，这让大众倒胃口地开始呼吁“让车模走开”。因此，本届北京车展继上海车展后再次取消了车模。不过从93年至今有不少车模“一站成名”，现在就来盘点下历届车展那些让我们“爱恨交加”的车模们。

近几届车展当中，敢于身着薄、透、露的车模们的低俗现身，让车展变了味道。李颖芝的暴露钻石衣，曹阳的透明露奶装，干湿露露们的各种奇葩露肉扮相，正在严重的拉低着车展审美，让人非常反感。李颖芝身着一件奢华透视钻石礼服，钻石礼服尺度较大，加上李颖芝的曼妙身材，立马征服了众多车迷。

曹阳，艺名Poppy。2012年10月14日 武汉国际车展，18岁的曹阳身着一件透明“钻石袍”成为全场焦点。曹阳曾被媒体和专业人士赞誉为“中国第一车模”。

干露露，因上传其征婚视频而成名于网络。在车展上，她的穿着可谓大胆前卫，然而却让人觉得粗俗不堪。

吴稀儿因穿着仿似干露露引起全馆“骚动”，被网友称为“干露露2号”、“湿露露”。

潘春春，最美乳神、2014年陕西首届胸模大赛形象大使。以丰满惹火的身材优势被众人称为“夜火女郎”

美女做哪吒U车模海归女神纯电初体验，黑丝美图，超级漂亮！

还有两天，就是第21届上海车展了，作为三年后真正意义上的完整的车展，今年的上海车展会给我们带来什么值得关注的车型呢？根据各主机厂提前释放出来的信息，我们给大家选了14台值得关注的车型，让大家在看车模的同时，也高效地关注新车。

下面是我们为大家选出来的一些值得我们关注的新车，或者概念车。排名只凭感觉，不分先后。

日产 Max-Out概念车

日产Max-Out概念车型首次亮相是2021年的数字化首秀，而这次在上海车展是实车的首次亮相。日产Max-Out是一款纯电敞篷概念车，从设计来看，轻量化，低重心是主要风格，带有浓重的未来感，在动力上，Max-Out采用了能量密度更高的全固态电池（ASSB）和小型的电动组件，是全面展示日产创新技术的一台概念车。

蔚来 新一代蔚来ES6

全新ES6继续定位于豪华纯电5座中型SUV，采用蔚来第二代设计语言，体现了蔚来NT2平台车型“Design for AD”的设计理念，比现款更长更宽，造型更加运动时尚。内部采用新一代数字座舱。科技上，配备Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台及自动驾驶技术NAD，动力上搭载前后双电机，组成四轮驱动，其中前电动机最大功率为150KW，后电动机最大功率为210KW。

宝马 XI纯电动版本iX1

全新宝马X1的纯电动版本iX1将在上海车展上市，并最快今年7月份投产。

外观方面，宝马iX1与全新X1区别不大，只是在中网、保险杠处、侧裙增加了蓝色的装饰，同时加油口变成了充电口。

内饰方面，宝马iX1搭配10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控屏相连接的双联屏设计，配备宝马最新的iDrive 8系统，并配备了拨杆式的电子换挡机构。

动力方面，宝马iX1将配备前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，配合四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒、电池组64.7kWh，续航里程410-435公里。

小鹏 G6

小鹏G6是小鹏汽车推出的一款全新中型SUV，将在上海车展首发。外观上，小鹏G6采用了小鹏经典的家族化设计，贯穿式的日间行车灯依旧是辨识度最高的地方。车长宽高分别为 4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。采用了一体化压铸车身。动力方面，新车单电机版车型配备了218千瓦的驱动电机，动力储备充沛。G6可能基于800V高压SiC平台打造，具备与小鹏G9一样的800V超快充技术，充电方面会有比同级有明显的优势。

大众 ID.7

ID.7是大众汽车在国内推出的首款ID系列纯电动轿车，定位是中型纯电动轿车，基于大众MEB纯电平台打造，将在上海车展首发亮相。

在外观上，新车采用了封闭式的进气格栅，配备着贯穿式的LED大灯。车身采用双拼色的设计，车顶和外后视镜进行了熏黑处理。长宽高分别是4956/1862/1537mm，轴距2965mm。

内饰上，也用了ID系列车型家族化的设计风格，配备有悬浮式中控大屏、三辐式的多功能方向盘和贯穿式空调出风口。在动力上，ID.7将会分别推出后驱单电机版和四驱双电机版车型，纯电续航最长可达700公里。预计今年下半年正式上市，起售价将会在22万元左右。

别克 Electra E5

别克旗下首款奥特能平台车型别克E5于14日已经上市，但不妨碍它成为上海车展最受关注车型。

外观上，E5体现了电动化别克产品的全新设计语言。前脸部分上下分层，上方为狭长的LED日间行车灯，它是由40颗LED灯珠组成的双光导结构。

拥有较为平直的腰线。它的长宽高分别4892/1905/1655mm，轴距2954mm。车尾方面，会配备贯穿式的尾灯组以及领航灯风格的高位刹车灯。

内饰上，E5引入了通用全新的内饰方案——VCS智能座舱，它拥有一体式的30英寸6K弧面显示屏，12.6英寸的HUD抬头显示系统，别克最新一代的人机交互系统。

动力部分，这款车搭载三元锂电池，配备的电机最大功率为180kW，CLTC工况最大续航里程620km。除两驱车型外，别克Electra E5还将提供拥有更高性能的艾维亚四驱版车型。它采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160N·m。

E5将会提供前驱标准续航、前驱长续航以及艾维亚四驱版。

广汽 传祺 E9

广汽传祺E9作为品牌全新打造的MPV车型，将在上海车展正式亮相。

外观方面，广汽传祺E9针对前脸进行了大面积封闭式处理，但在前脸融入诸多横向延展的镀铬条修饰，而异形头灯组则集成贯穿式日间行车灯，比较大气和具有辨识度。

内饰方面，广汽传祺E9拥有“歌剧殿堂”和“云山珠水”两种风格可选，配搭圆形三幅式多功能方向盘以及嵌入式全液晶仪表，而大尺寸的中控屏则与中央通道衔接。

动力方面，广汽传祺E9将搭载由2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，并配备广汽弹匣电池，WLTC工况下纯电续航里程超过100公里，综合续航里程可达到1000公里以上。

奔驰EQG概念车

在本届上海国际车展上，奔驰将带来全新的 EQG 概念车，该车型放弃了传统的燃油系统，采用了全新的纯电驱动技术。此外，它的传动机构也放弃了传统的机械差速锁，采用的是 4 立可控电机，用以完成 4x4 全轮驱动的能力。看来，奔驰将率先迈出电动越野这艰难的第一步。

仰望U8

仰望U8自1月份亮相以来，以颠覆性的自研“易四方”技术展现了自己的独特魅力，近期在云辇系统技术发布会上，仰望U8更官宣将搭载云辇-P智能液压车身控制系统，全面加强各场景的驾驶体验和脱困能力，甚至无涉水喉最大涉水深度可达1m。

在外观上，仰望U8采用“时空之门”家族式设计语言，点阵式进气格栅搭配星际穿越大灯、D柱能量塔、车顶探测系统，将智能硬件和科技感融入硬派设计。车身尺寸达到5319*2050*1930mm，轴距达到3050mm，可谓庞然大物，无论视觉上还是空间上都充满硬派越野车所需的元素。内饰上，采用“星环座舱”，五屏配置，包括12.8英寸OLED曲面屏、23.6英寸的仪表盘与副驾屏，还有后排两块12.8英寸屏幕，结合星空律动天窗、NAPPA真皮智能随动座椅以及22扬声器的高级音响系统，有种科技和舒适并重的奢华感。

动力方面，仰望U8搭配" 易四方 " 四电机技术，整车马力超过1100匹，零百加速3S，前后电驱总成均配置有差速锁，越野脱困能力得到进一步加强。依赖强大的四电机独立矢量控制技术，能够让仰望U8实现横向移动、原地掉头、“把车当船开”等黑科技级的应急浮水脱困能力，让车主获得更多的可玩性。

此外，仰望U8将首次搭载云辇 -P 智能液压车身控制系统，首次实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动。它能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，悬架调节行程最大150mm，无涉水喉最大涉水深度可达1m。

比亚迪 海鸥

比亚迪海鸥是比亚迪海洋网的全新纯电动小型车，其将基于e平台3.0技术打造，售价预计将在8-10万元之间，定位要低于海豚。此外，新车将会在上海车展中正式首发亮相，计划在4月内上市。外观上采用简约的线条，并融入了年轻人喜欢的赛博朋克的元素。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。

内饰上，海鸥通过流畅线条和色彩勾勒出层次感，营造出柔和的海洋美感。三辐式方向盘、10.1英寸适应旋转悬浮pad、一体式运动座椅让人印象深刻。

动力方面，海鸥搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55KW。

极氪 ZEEKR X

近日，极氪ZEEKR X正式上市，售价为18.98—20.98万元。ZEEK X定位为紧凑型纯电SUV，基于SEA浩瀚纯电架构打造而成。

外观方面，新车家族化的设计风格，采用了夸张的前格栅设计和智能矩阵式LED透射大灯，看上去霸气并且充满了攻击性。

ZEEKR X长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm。

动力方面，新车推出单电机后驱与双电机四驱车型，匹配三元锂离子电池。单电机车型的最大功率为200kW，双电机车型的最大功率为前电机115kW，后电机200kW，续航里程为 500-560km。

本田 全新雅阁e:PHEV

雅阁全新换代，外观和内饰进行了重新设计，e:PHEV版本在上海车展上迎来首次公开亮相，并有可能在上半年上市。

外观方面，全新一代本田雅阁e:PHEV的造型设计与燃油版几乎没有差异。而作为一款插电式混合动力车型，全新一代本田雅阁e:PHEV只是采用了蓝色Logo，以示区别。雅阁e:PHEV长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。内饰方面，采用品牌最新的设计理念，10.2英寸全液晶仪表，12.3英寸悬浮中控屏，内置最新的Honda CONNECT智导互联系统。

动力方面，全新一代本田雅阁e:PHEV将搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为109KW，电机的最大功率则是135KW，匹配E-CVT变速箱。电池采用宁德时代的17.7千瓦时三元锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程82公里。

红旗 红旗H6

红旗H6将于上海车展正式上市，此前，新车已经开启预售，新车共有4款车型，预售价区间为19.48-24.18万元。

首先来看外观，红旗H6采用了家族式前脸设计风格，大嘴式进气格栅仍然最具辩识度。溜背式造型，多腰线的设计，提升了侧面的灵动感。车尾则应用了大量曲线线条，下方中置双出的排气十分抢眼。

车身尺寸方面，红旗H6长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距2920mm。

红旗H6的内饰设计基调是豪华大气，中控台采用了多层式设计，全新液晶仪表盘，配备三辐式的多功能方向盘。

动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，分高低功率

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探访上海汽车博物馆，延续百年标致传奇，标致2008

在这个疫情肆虐不寻常的春天，我们再也没有机会第一时间欣赏春的萌动之美，当我们缓过神，可以走出门赏春的时候，一切都有别样的心境，正如这台在3月21日线上上市的哪吒U,没有走传统线下上市的老路，另辟蹊径，走出一个线上发布的时尚CASE，完全符合新创车企的调性。

女主角伊莎，不仅仅有爆表的颜值，更有令人倾慕的远见卓识的格局和才华，旅欧游学多年，丰富的行业阅历，伊莎的气质和内涵就是中西文化最为完美的合璧，气质女神就是她。?

女神伊莎，别墅里的海归

合众汽车成立于2014年，是中国造车新势力综合实力TOP3的企业，更是最早拥有双资质，双工厂的新造车企，目前有桐乡和宜春两大生产基地，被行业誉为最低调，最靠谱的造车企业。?作为造车新势力合众汽车的第二款产品哪吒U，以大胆前卫的造型设计，引领新能源汽车设计的潮流，犹如本文的女主角伊莎一样，初见就给人一种大气之美。哪吒U造型设计为红旗阅兵车著名设计师常冰先生的力作，从中可以领略到哪吒U是时尚科技和传统经典文化的最美结合。

春暖花开，快乐出发，看到旁边的特斯拉和哪吒U一起欣赏春光。

完美的尾部线条，哪吒U的美感伴你一路。

疫情没有过去，一样带着口罩为了自己，也是为了他人。

伊莎不仅有驾照，还是一名经验丰富的女司机，别墅的车库里也有路虎和奔驰，但是旅欧归来的伊莎，已经见惯了欧式豪华车的传统保守调性，她对于中国元素的新电动汽车的创新更有兴趣，在2019的上海车展上，她已经对哪吒U一见钟情，下单预订。

智能座舱，头等舱的驾驶感受，满满的科技感，划时代的新智能汽车。

百年汽车发展史，安全是汽车的底线也是基本要求，哪吒U不仅仅有五星安全的设计，更有安全黑科技的加持，作为全球首台量产透明A柱的车型，最能给伊莎安全的守护，哪吒U无疑把安全做到了极致。伊莎认为，敢为人先，不仅仅是哪吒的精神，也是她的人生信条。

有人说，新能源汽车有里程焦虑，而伊莎却不这么认为，NDEC续航里程为500公里的哪吒U，对于每天通勤60公里的她来讲一周充一次电，已经绰绰有余，更不用说她有车库及充电桩的条件，对于大部分上班族来讲通勤距离几乎没有这么多，何来里程的焦虑呢？伊莎认为，理性的思维最能够为品质的生活提供最佳的决策依据。

除了有一流的安全之外，哪吒U的空间更是出类拔萃，四轮四角的设计，给足了车内的空间，长达2770的轴距，超越同级，伊莎看来，超大的内部空间，更能给她舒适的驾乘体验，也许乘坐的人不多，但是一个舒适的空间对于追求品质生活的她，具有另一番意义。

欣赏淀山湖的风景，放飞梦想。

超大全景天窗，陪你看星星，一起品味生活的浪漫

90后的伊莎，作为一名最为典型的高端文化女性，她们有颜值、有知识、有资本、有格局，她们知道自己需要什么，自己的路该怎么走，即使前面有艰难险阻，她们依然义无反顾，她们富有时代的使命感，她们愿意做时代的弄潮儿。

品质的生活配得上女神，毫无违和感

在她的心里，中国新能源汽车应该有自己的优秀品牌，特斯拉只是一时的风光，和家电等行业一样，市场竞争的最后还是中国品牌的天下。

伊莎的闺蜜曾一起体验了哪吒U,闺蜜一度以为这是一台豪华车，竟然有这么酷的造型和驾乘舒适感，更为叹服的是车机智能化水平，小U机器人的应答互动水平真和蔚来不差上下，更想不到哪吒汽车这么亲民。这么漂亮智能的车子可以在13万起步。在伊莎看来，这才是中国品牌崛起的开始，后面的发展一定会更加精彩。

智能的小U，应答入流，贴心温情。

新能源汽车为什么新？也许从智能化开始，从用户的体验开始，伊莎作为一名智能汽车的高端体验者，她体验到了哪吒U不一样的性能，不一样的服务，不一样的文化。大美中国，国潮的崛起，希望在中国企业的身上，犹如伊莎旅欧的初心，只想学有所成，把最美的年华和才华献给我们的祖国。?

一台智能的哪吒U，在伊莎看来，哪吒U给予她的不仅仅是一台车，更是一个有趣的伙伴，在车里可以智能控制家里的电器，形成了最为智能的物联网，哪吒U和小米智能生态有了良好的互通，让智能科技真正成为品质生活的标配，这些不是BBA们想做可以做到的。

华灯初亮，已在归程。

回到这台车，哪吒U，作为哪吒汽车的品牌向上的力作，无愧于我命由我不由天的精神，为国民造车，造中国品牌的好车，智能汽车的先锋，在伊莎看来，哪吒崛起之路刚刚拉开帷幕。美女做车模，阅览无数美女，唯独对伊莎美女难以忘怀，心中充满对她的敬慕和祝福，脑海中突然想到，三国英雄曹操的一句话：生子当如孙仲谋，沧海桑田，才人辈出。伊莎无疑为今天90后高端新女性的标杆。

疫情逐步结束，大国崛起之路，继续前行，无论是传统汽车，还是造车新势力，在伊莎这样杰出青年女神的守护下，哪吒U必定迎来持续的热销，掀起新造汽车企业崛起的序幕，中国的新能源汽车品牌必定实现飞跃发展，终有一天跻身于品牌汽车之林。

今年由于疫情，基本上都待在上海市区，也没什么机会出去自驾游。有天听朋友说起上海安亭有座汽车博物馆，说里面有许多老爷车，而且里面好象有一台法国标致的老爷车，这立刻提起了我的兴趣，毕竟我也一名标致车主，趁着天好，开着我的标致2008过去一探究竟吧。

上海汽车博物馆位于上海嘉定安亭的汽车博览公园内，2007年1月正式对公众开放。场馆占地11700平方米，建筑面积27985平方米，建筑高度32.45米，总展示面积约1万平方米。

汽车博物馆内部设立历史馆、珍藏馆、探索馆以及临展区等4个功能不同的展示区域。馆内展览了比较具代表性和贡献意义的20余个品牌的经典古董车。其中包括，世界上第一辆汽车与中国若干第一的汽车。五大国民之车：福特T型车、雪铁龙2CV，大众甲壳虫，菲亚特500、丰田花冠等各款车型。

上海汽车博物馆门票价格60元，通过一些旅游APP购买的话价格是55元。

可能由于是工作日的关系，参观的观众也并不是太多，凭票进入馆内后，根据电梯前的楼层介绍可以看到主要的展区集中在一层和二层。

上海汽车博物馆一层的历史馆以百年汽车历史发展为线索，将汽车发展历程中各个重要阶段整合为序馆、探索与诞生、实用与量产、流线与速度、多样与精彩、运动与驾驶、节能与电子、中国汽车工业等8个主题展厅，通过精选的20余部经典代表车辆以及重要事件的介绍，展示世界汽车发展的历程，反映汽车对人类社会发展的重大影响。

1882年国工程师威廉海姆.戴姆勒用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有1.5马力的发动机，时速达18公里。橱窗里展示的模型就是这台世界上第一辆真正配有发动机的四轮汽车。

1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29日立案获得专利。因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785cc容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。该车前轮小，后轮大，发?动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。

与世界上第一台车摆放在一起的是我们国家的第一台自主研制制造的红旗CA72，红旗CA72是在技术极为落后的条件下诞生的，造就了奇迹般的创造历程，寄托了人们对民族汽车的深厚情意，以一种巨大的精神力量鼓舞着一代人。红旗是中国汽车梦的开端，是国家***的首席座驾，是外交最高礼遇的象征，也是中国汽车首次享誉国际的一面旗帜。展示的这台红旗CA72曾在1959建国10周年之际，和其他9辆原型车一起作为最早的一批CA72在天安门广场上进行展示，它们缓缓驶过欣喜的人群，接受人民的注视和欢呼。

在一层走道的两侧墙上，一些在中国汽车文化占据重要时间节点，也以文字的形式向观众一一道来。

上海汽车博物馆二层的珍藏馆由博物馆原古董车馆全面升级而成，展示面积近2000平方米，于2014年4月全新对外开放。展示空间包含“沸腾年代”、“流金岁月”、“一路飞驰”、“摇曳车影”、“迷你韵味”及“国家梦想”“传奇汽车”等七大版块，展品涵盖百年间出品的近四十款珍贵古董车。在这么多古董车中，我一眼就看到了这台标致的39型车，似乎与它有着一种莫名的羁绊。

标致汽车的历史可谓悠久，标致品牌是世界上汽车品牌中第二个历史最悠久的品牌。1889年，法国标致汽车公司就已经开始制造汽车。1890年，第一辆燃烧汽油的标致牌“2型”（type?2）汽车在瓦朗蒂涅面世，次年开始批量生产。

标致39型车于1902年开始生产，它的外形已接近于现代的汽车，4缸汽油发动机、3档变速器，充气橡胶轮胎等，其配置让汽车的动力更充沛、操控更方便、行驶更平稳；锃亮的铜质大灯，做工精致的真皮座椅，华丽和谐的色彩，更加增添了它的高贵品质，给人感觉雍容而典雅，气度非凡。

标致39型问第一年的产量就达百辆，成为当年法国汽车获得市场成功的范例，当时能拥有一辆这样的汽车并开着它出游，绝对是那个时代财富和时尚的象征。

车头两侧的铜质前大灯，透镜面积巨大，依靠蜡烛提供光源。

漂亮的木质十幅轮毂搭配那个时代刚刚开始使用的充气橡胶轮胎，这颜值也是相当高了。

这两个做工精致的真皮座椅，即便放在当下看上去依旧很有质感，坐在上面应该是比较舒适的。

相较于气度非凡的外观和做工精致的座椅，这台标致39型车的操控系统似乎有那么一点“简陋”。

标致汽车诞生的恰逢20世纪初，那是一个新技术、新理论、新发明不断的推出，一切在萌芽，一切皆有可能的时代，当时的人们或许无法预知汽车未来能发展到何种程度，但对汽车所展示出的力量和速度已深深着迷。

传承近百年的标致品牌自诞生起集卓越、魅力和情感于一身，目前标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有近万家销售网点，2020年，标致（PEUGEOT）名列《财富》世界500强榜第101位。

博物馆二层除了国外的那些古董车，国内的不少老爷车也在此展示，比如这台1970年的上海牌敞篷车，这是一台极为少见的高级检阅用汽车，是那个时代专门为接待外宾和游行庆典设计制造，该车体现了当年中国轿车端庄、典雅和重视民族尊严的设计理念。

除了实车展示，二层展区还有一批老爷车的车模展示，看起来也很精致。

除了博物馆的一、二、三层的展区，步行楼梯上还有不少古董车型，大家可不要错过哦~

这台东风标致全新一代2008我也开了几个月了，但对于他的外观颜值，我依旧沉迷之中，无法自拔。狮爪式LED前后大灯、獠牙式LED日间行车灯、18英寸锋行双色轮毂以及锋刃切割立体身线，整台车无时无刻不在散发着年青动感的气场。

车内空间也足够的宽敞，后排偶尔坐满3人也毫无压力。

这摩登橙的车身颜色也是足够的吸引眼球，让我每到一处，都能收到一大波的注目礼。

东风标致?2008一如百年前的标致39车型，外观雍容而典雅，气度非凡，操控更方便、行驶更平稳，这似乎也是法系车型一贯给人的印象，每当我开着这样一台小型SUV穿梭在城市中，感受他带给我的力量与速度，仿佛百年前标致带给人们的惊喜一样。

整个上海汽车博物馆总体给人的印象很棒，非常值得花上一段时间来参观一下。这次与标致39型的相遇，也让我对标致品牌、历史有了更深一步的了解。

时间这东西，?虽然无法触碰，?但他所积累的沉淀，?会给予我们许多许多。?就像百年标致品牌，?在时间的长河中，?不断的推陈出新，?紧跟汽车发展的潮流，?在一次次机遇中，?延续着，?创造着。