路虎汽车脚踏板_路虎脚踏板升降问题

1.路虎揽胜装脚踏板后怎样打千斤顶？

2.2020款路虎揽胜运动版加装了脚踏板,挡住了千斤顶的位置,换轮胎怎么办?

3.路虎揽胜电动踏板怎么样？

4.2011款路虎神行者2在起步的时候油门脚踏板会颤两下是什么意思？

太平洋汽车网汽车脚踏板是有必要安装的。毕竟现在大多数SUV体型都非常大，车身也高，安装脚踏板的好处是方便驾乘人员上下车，特别是家里有小孩和老人的，上车会方便许多；另外，脚踏板还可以起到保护车身的作用。

汽车脚踏板顾名思义设置于车侧方便用户上下车用，常见于SUV、MPV车型，有固定踏板和电动踏板两种。而电动踏板，车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止，车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底。电动踏板是由踏板、伸缩机构、电机组件、控制器、控制线束、磁控模块（选配）及安装附件等组成。

电机，这是整个踏板的大脑，控制着踏板正常运作。路虎揽胜开发出了单电机的原装电动踏板，而中国则开发出了适于改装的双电机踏板，总体来说双电机比单电机要更有保障。

单电机，即两只摇臂只有一个由电机直接驱动而另一个是随动的。单电机系统会在使用久后阻力增加而造成踏板不平行，同时被动摇臂的支撑力较差。

双电机踏板不会出现这样的问题，即使一个电机坏掉踏板也可以正常运行。双电机踏板对电机的要求很高，如果两个电机不同步会造成干涉。

踏板一般都是铝合金材料制成，最低承重要达到200KG，基本上踏板承重能力都在300KG以上。踏板表面加之防滑颗粒和特殊涂层，可大幅度提高踏板性能，优化用户体验。伸缩机构，电动踏板的伸缩机构主要有四连杆和六连杆等。控制系统，主要有连接汽车的OBD接口方式、有线磁控和无线磁控等。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）

路虎揽胜装脚踏板后怎样打千斤顶？

发动机舱里面。

一般车辆上会有两个保险丝盒，里面就装着车上的保险丝。其中一个位于发动机舱右侧，主要负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路的安全保护。

另外一个位于转向管柱下部左侧，主要负责点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊等车内电器的正常工作。

2020款路虎揽胜运动版加装了脚踏板,挡住了千斤顶的位置,换轮胎怎么办?

让踏板伸出再顶千斤顶

这类车的踏板在使用过程中，一般车门稍微打开一点踏板便会伸出，所以在打千斤顶时将车门稍微打开一些，等到踏板伸出后，再将千斤顶到车下梁的部位顶起，如下图所示：

此外在使用千斤顶时车辆发动机应该熄火，切不可拿千斤顶在车子下面乱顶，以免顶坏车子下面的零部件，在使用千斤顶之前应将其他轮胎垫住，以免车辆前后移动造成千斤顶移位。

路虎揽胜电动踏板怎么样？

让踏板伸出再顶千斤顶。2020款路虎揽胜运动版的踏板在使用过程中，车门稍微打开一点踏板便会伸出，所以在打千斤顶时将车门稍微打开一些，等到踏板伸出后，再将千斤顶到车下梁的部位顶起就可以了。

2011款路虎神行者2在起步的时候油门脚踏板会颤两下是什么意思？

揽胜的电动踏板，首先要分开行政版和运动版的，二者的电动踏板工作原理是一样的，但是产品款式有些不一样。

在产品材质、产地、作用和安装方面，行政和运动的电动踏板是一样的。

产品材质：优质铝合金+电机

产地：原厂正品

产品作用：安装脚踏板后增加整车的高度，侧踏与车身无缝完美贴合，完全不影响车辆通行性，增加车辆外型的美观度，安装后美观实用。

产品安装：配套螺丝原车孔位固定,直接连接正负极，不破坏原车线路，不影响质保，不影响原车结构。

揽胜行政版电动踏板安装效果图：

揽胜运动版电动踏板安装效果图：

以上回答内容是本人根据亲身经历回答，车友有改装部件需要和改装方面等问题可以联糸id，共同交流，共同进步。

先点评一下楼上滴回答，其实已经比较给力了。

很接近了，但是有误导！

任何汽车都是二段加油，一是怠速自动加油，二是变速人工加油。起步时负载增大应当人工及时加油提速。你没有做。此时怠速自动加油装置起作用带动油门脚踏板颤两下。如果你还不及时加油、发动马上就熄火。

楼上只说对了一部分，首先我声明下神行者2是自动挡汽车，因为越野调校，因此地转扭力是比较强大的，所以怠速自动补油情况并不是造成油门颤振的原因。

FREELANDER2（以下简称FL2）除非是陡坡缓降系统HDC开启使用TDC发动机牵引力制动的时候才会出现自动补油维持转速。FL2准确来说是一款全时四驱带智能转换前后驱动力的车辆，它与发现和揽胜等不同，没有使用驱动力固定的恒时四驱系统。

它的中央传动系统使用的一个粘液耦合器来分配动力，但是很多时候我们甚至可以把它看做一款前驱车（注意，是正常路面匀速行驶的时候，后轮基本没有驱动力）

粘液耦合器的传动有一定的固定条件，即中间出现前后转速差，使其升温粘稠度提高。

FL2启动的时候是以四驱为前提，但是有效动力第一步是传递到前轮，维持油门不变的前提下，前后初始状态下出现一个很小的转速差，导致前后转速不同。但是逐步前后转速咬合的时候，出现了差异！

比方说，给同样的油门，但是由于外在环境和自身机械结构原理问题。前轮和后轮传动轴转速不一样，一个低一个高。请问车辆是选择降油门来配合低转的还是加油门来提升低转配合高转呢？

答案是肯定的，因为你本来就是起步！

所以油门会感觉二次踏下，这只是一个感觉！

所有过程都通过ABS的检测反馈后由ETC电子牵引力控制系统和DSC动态稳定系统来共同完成。

你是一个非常仔细的人，一般我们给客户做路演试驾的时候很少有人能觉察到。

我是路虎的教官，所以了解的多一点点。

上面已经尽量形象了，希望对你有帮助

如果觉得不错再来个追加分