汽车空调视频讲解,汽车知识之汽车空调

1.德系汽车空调小知识

2.汽车空调知识是否需要定期加「氟」

3.汽车的冷空调系统相关知识解析

4.汽车冷空调的知识

5.汽车空调养护小常识

日常汽车用车知识

多了解一下你的爱车，对自己是百利无一害的，今天跟大家谈的知识，或者很多人都不知道，没有留意，如果你都知道了！那小编肯定说你“666”，甘拜下风！

车内空调的工作原理以及主体结构

大家都知道，不管是在严寒的冬天，还是在炎热的夏天，汽车内部的空调系统，是车辆最为重要的组成部分之一，可是空调的工作原理以及它的主体结构你们又了解过吗？或者很多人都会说知道没有什么意义啊！知道怎么用就好了，但是在小编看来，虽然空调的主体结构以及工作原理确实不是车主们需要担心的事。

但是了解了这些知识点之后，可以帮助我们做到知己知彼百战不殆，那不是很好吗？毕竟空调出了问题后，送到修配厂进行检修时，我们会非常的被动，什么都不知道就有可能被乱宰一顿了！空调的制冷效果是通过制冷剂的状态变化来达到制冷效果的，而加热状态就简单很多了，是将冷空气吹到热交换器表面，吸收其热量并导人车内进行供暖。而他的主体结构：压缩机——冷凝器——干燥瓶——膨胀阀——蒸发器——压缩机。

为什么空调会出现风量过小的情况？

如果车辆入手了一段时间，或是空调闲置很久之后，经常会出现空调出风量变小的情况，之所以会出现这样的状况，是因为风机、电机、电容器异常或是空调内部的滤芯堵塞造成的，那要解决这个问题，我们只需要去更换相应的部件或是进行清洗就可以了。

电子风扇不转动是否会导致空调不制冷

答案十分肯定，就是“会”！首先电子风扇不转动，将会导致空调内部的冷凝器出现散热慢的情况，紧接着致使高压管路压力升高，为了能够使车辆有更加安全的出行环境，车内的智能系统DME，会自动断开压缩机的磁吸状态，从而导致空调系统不能进行正常的制冷工作。

为什么有雨刷器但是挡风玻璃就是擦不干净

如果发生挡风玻璃怎么都擦不干净的情况，并不一定就是雨刷器的胶条问题，因为在极少数的情况下，雨刷片与雨刷臂并没有压紧或是角度调整不正确，也是会出现这样的状况。其次可能因为雨刷水的质量不符合要求的，那也会出现刷不干净挡风玻璃的情况，甚至在严重的时候，还会降低挡风玻璃的整体寿命！

两边胎纹不一致，有什么影响

可能有些车主觉得没有什么问题啊，行驶起来也没有什么异样。可实际上，如果两侧胎纹不一致，将会影响车辆在刹车、滚动阻力以及抓地力方面的表现，例如说在进行急刹车操作的时候，车辆会出现跑偏的现象，或是当车辆到达失控临界点时，因为胎纹不一致，导致车辆没有良好的抓地能力，而酿成安全隐患！

因此，虽然胎纹不一致是一个小小的细节，但是为了有一个更加安全的出行环境，我们在换胎的时候，我们还是要更换胎纹一致的轮胎。

德系汽车空调小知识

1、A/C意思是空调开关。

2、箭头往脚上，脚下出风。

3、箭头往人头上，表台出风。

4、箭头往脚上和人头都有，表台和脚下出风。

5、专门吹玻璃的图表代表，方形玻璃标志，吹后风挡玻璃。

6、专门吹玻璃的风，标识扇形玻璃标志，吹前风挡和左右后视镜玻璃。

扩展资料

夏季汽车空调的使用

正确使用内外循环

内外循环功能主要是控制车内空气质量，以及辅助保温的作用。如车辆正处于堵车的闹市区，为了避免汽车尾气等进入车内，车主可以使用空调内循环功能，从而保证车内空气不被污染。

其他时候，则尽量使用外循环功能，外循环是与外界空气进行实时替换，保证空气的新鲜程度。

不要长时间低温

把车内空调温度调得过低，人很容易因为车内外温差太大而引起身体不适，除此之外空调温度开的过低也会导致汽车油耗加大，增加用车成本。

正常情况下，人体最适宜的空调温度应该在24℃至27℃，最低不宜低于22℃

汽车空调知识是否需要定期加「氟」

1. 汽车夏季保养空调的小知识有哪些

◆ 注意1：空调改装要慎重

不提倡对车的空调进行改装，因为原装的空调与汽车的发动机都是相匹配的，如随意改装，会影响汽车的性能。

◆ 注意2：空调温度不要太低

选择合适的空调温度，是空调保养的首要步骤。由于天气炎热，许多车主喜欢把温度调得过低，这会影响身体健康。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃，即空调的最佳温度为18℃至25℃。

◆ 注意3：控制出风口方向

自认为物理知识丰富的我们，一定记得冷空气下沉、热空气上升的原理。别忘记要活学活用哦。汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

在行驶中适当关闭空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。 ◆ 注意5：适当开启大风量

害怕噪音的你，已经有多久只在小风量中享受和风细雨？适当地也让它高歌一曲大江东去吧！空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，最简单的方法最有效。

◆ 注意6：低速行驶关空调

低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。

◆ 注意7：开关程序要牢记

先关空调再熄火，能保证车辆在下次启动时是单纯的发动机启动；反之，没有完全关掉的空调会随着发动机一起启动，这样高负荷运转就会损伤发动机。而不少车主常常是在熄火之后才想起关闭空调。因此，每次停车后应先关闭空调再熄火，最好在车辆启动两三分钟，发动机得到润滑后，再打开空调。

◆ 注意8：烈日下久放缓用空调

长时间在烈日下停放的车辆，车厢内温度很高。遇到这种情况，车辆启动后不要立刻使用空调，应先把所有车窗都打开进行通风，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。此外，也不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。尤其是对于载货皮卡车型来说，在短时间装运货物时更应该避免反复开关空调。

◆ 注意9：车内开空调尽量不要吸烟

当车内开空调时，乘员不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到外循环位置。另需注意的是，要切记不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于车辆停驶时，开着空调的密闭车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的有害气体漏入车内引起人员中毒，甚至有生命危险。

2. 汽车保养小知识之如何清洗空调

一、用空调清洗剂清洗汽车空调：

正常情况下，车子空调的进风口有花粉滤芯器，功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候，要把花粉滤芯器摘下，把空调泡沫清洗剂从进风 *** 进去，同时要关紧空调的出风口，避免泡沫清洗剂从出风口流出来。这两步做好以后，把车发动，打开空调，让泡沫清洗剂在空调系统里进行内循环，这个步骤要持续几分钟，保证泡沫清洗剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟左右，把空调关上，车也熄火，过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。

二、拆解清洗汽车空调：

另外一种洗法是拆洗，拆洗较第一种方法麻烦多了，首先你得把仪表台拆开，取出空调的蒸发器。长时间没清洗的空调蒸发器上面肯定“长”满了土和小毛毛，你得用刷子仔细刷干净了。这一步做好了，把空调重新装上，用第一种方法再洗一遍才算洗完。多费功夫就得多费钱，拆洗一次至少也得几百元。特别脏的空调洗一次要花费一千多元。所以爱车的空调要及时清洗，别让它“长毛”了，这样既费力又费钱。

第一步清洗滤芯，这个比较简单。第二步打开储物盒找到冷凝器，加大风凉用清洗剂喷一下就差不多了要是觉得空调有点异味，自己可以动手洗一下，这个其实不难。

1.买泡沫清洗消毒剂：“家用车用空调清洗剂”一瓶。

2.准备工作：找个空气清新的地方（记着一定要空气清洗，因为等下要拿开空调隔的），打开前盖，在副驾位前方的进风口位置取出空调隔 ， 打开所有车窗 ， 准备一块布等下擦出风口；

3.开始清洗：点火， 关掉ac， 用外循环， 最大的4档风量， 记得风要对着驾驶员吹（就是不要向着脚吹）， 然后给清洗剂插上导管用力摇 对着副驾前方的进风口喷进泡沫（喷多少自己掌握，可以整瓶喷光了），此时注意出风口处喷出泡沫，用布随时准备擦干泡沫

4.等待：完成上面步骤后开着风别管它，让它吹上大概10到15分钟，然后关掉风，熄火，让脏水从车底下的排水管漏出，大概再等个几分钟吧；

几分钟后看看地下的一大片污水，说明空调清洗已大功告成，装会空调隔，点火开空调，空调喷出的风已经是香喷喷的了。有异味的不仿一试，比较简单。

以上就是一些办法了，大家可以借鉴一下哦。您也别从来不清洗空调，时间久了细菌就会滋生，然后就会有异味了，到时再晴天里那就更麻烦了，还不如在平时就做好这个工作呢。也省了日后麻烦

3. 汽车节能小知识,小窍门

1、每月少开一天车 若全国私家车每月少开一天，则全国一年可减少二氧化碳排放122万吨，合计节约能源61万吨标准煤。

2、拼车出行，利己利国 拼车出行可有效减少机动车使用，节省燃油，减少废气排放。3、选用节油车型 一般来说，家用车比运动型车及跑车更省油。

新款轿车发动机节油性能好。手动档不一定比自动档省油。

如果变速箱齿速比设计不合理或驾车人技术不过关，手档很可能比自动档车型更费油。4、选择颜色较浅的车色和内装 选择颜色较浅的车色和内装，也可以减少吸收热量，降低冷气负荷，自然也就比较省油。

5、外型选择 造型尽量圆润流畅，则车身风阻系数小，油耗也会显著下降。6、燃油回路加装节油器 专家说，当燃油通过节油器时，磁分裂催化剂使长链碱性燃料分子分裂成较短的碱性分子，使得燃料的燃烧率更高。

用这种方法，可节省5-10%的燃油费用；消除发动机积碳现象并使其寿命达到150万公里；发动机功率输出更加平稳；减少20%的有害尾气排放；购置设备的成本大约为1500元，汽车行驶3.75万公里所节省的燃油即可回收投资。7、涡轮增压节油器 适用于排量1.6升以下各种以汽油为燃料的汽车。

它根据空气动力学原理，使发动机从自然进气，变成主动进气，有效增加发动机内氧分子活性密度，促使燃油与气体充分混合雾化，达到最佳的空燃比，最终使发动机的动力明显增加。该装置对发动机没有任何拆改，不会影响发动机寿命，可以节省燃油10%。

8、采用汽车隔热措施 配置具有高隔热性能的各种汽车玻璃贴膜，如吸收热量的薄膜、反光式的金属薄膜、光谱选择性金属薄膜、光谱选择性陶瓷薄膜等，在南方漫长的夏天特别管用，可使车内温度降低5-10℃，有利减少空调负荷及燃料的消耗，延长车内空调的使用寿命。购置汽车贴膜的费用大约为1000-2000元，0.25年即可收回投资，以后每5万公里节约直接费用2000元。

9、保养空滤器 空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准或太脏，都会造成空气不畅，导致车辆油耗增加。10、清除积碳 燃烧室和积碳增多后，容易引起可燃混合气的的自燃，造成功率下降。

在二级保养和因其他原因拆卸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积碳，减少不必要的燃油消耗。11、蓄电池活化 蓄电池电量不足会增加整车运行的油耗。

正规厂家按标准生产的蓄电池，在车上使用二三个月“硫化开始”时就对电池进行一次“活化”处理，便可使蓄电池容量恢复到96%以上，按此办法循环“活化”蓄电池就能很容易达到设计寿命（24-36个月）。12、维护消声器 消声器尽管是为减少噪声而设计的，但它也阻碍了废气的排出，消耗了部分功率。

如果消声器损坏，则会进一步阻碍废气的排除，增加油耗。13、检查火花塞 火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。

火花塞工作状态和火花塞间隙的大小，以及积碳的多少都对功率和耗油有直接的影响。14、定期保养发动机 要定期对发动机进行预防保养，因为发动机长久失调会多耗燃油。

15、用粘度最低的发动机油 你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低粘度发动机油。发动机油粘度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

16、经常保持冷却水箱的清洁 及时给水箱换水，及时更换机油、“三芯”等，保证通风口畅通，水箱中积存杂质、机油不足增大摩擦、散热不畅都会影响发动机功效，增加油耗。17、使用汽油清净剂 对于使用年代较长的车来说，使用汽油清净剂节油效果比较明显；对车，它只是保持新车燃油系统油路顺畅，喷油嘴、进气阀清洁，使新车油耗长期保持在最佳水平，一般能节油3-5%。

18、不要随意更换轮胎的大小 选择更宽的轮胎使车轮的阻力也相应增大，所以除非真很需要额外的抓地能力，就不需增加轮胎宽度，否则将增加油耗。19、保养车身 车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。

另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力。20、策划好行车路线 注意预先策划好行车路线，经常走错路不但浪费燃料，而且浪费时间。

21、根据路况节油法 上坡时应衡量一下车子的负重和路面的斜度，不要一下子用油过多。下坡时使用低档辅以制动，一方面避免转速提升过高，另方面可以减低对制动的损耗。

22、交通堵塞时停车即熄火 一般来说，超过5分钟的堵塞，或是前面被堵车辆不见头的情况下都应熄火等待。23、避免低速档长时间行驶 发动机、加速踏板、档位三位一体配合默契方能输出最经济、最佳动力。

“超前”或“滞后”的档位都将形成“拖档”，增加油耗。所以，行车要尽量避免低速档行驶，一旦条件允许，上路就要尽量上高速档位，并将时速保持在中速最省油。

24、避免车辆超载 超过额定载重量，每增加1千克的负荷，每千米将增加0.01的油耗。因此，市内行车要尽量减轻自身重量，去除一些不必要的“累赘”。

25、不要超速行驶 对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，第增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。26、清理后备箱 后备箱杂物过多，会增加车辆重量，过重的车辆在行驶时会更省油，因此，要及时清理后备箱，减少携带不必要的物品。

27。

汽车的冷空调系统相关知识解析

内容概述：汽车空调系统运行原理讲解，制冷剂损耗原因与补充方式解析。汽车空调多久补充一次「氟」？相信很多汽车用户都有过相同的疑问，然而没有故障的汽车理论上用到报废都不用补充，因为制冷剂的损耗速度是极其缓慢的，甚至可以说缓慢到可以忽略不计。

因为制冷剂的形态与制冷系统的运行原理，决定了管路必须有极其严格的密封性；制冷剂只是在制冷空气调节设备的初装&维修过程中才需要添加，下面先来了解制冷的原因，掌握原理后自然懂得是否需要定期添加了。

核心知识：氟氯昂早已是制冷剂的过去式类型，原因为这种物质会破坏臭氧层。目前使用的制冷剂均为「四氟乙烷」，这是种HFC-氢氟碳化合物，其中不含有在破坏臭氧层中的氯与溴原子；而臭氧层是起到有效阻隔太阳光线中的紫外线的作用，是极其重要的大气层组成部分所以保护臭氧层当然是非常重要的。

然而四氟乙烷也不是没有缺点，这种物质是种温室气体，产生的二氧化碳排放量是很夸张的；说白了就是会加速温室效应，那么控制损耗量也自然非常重要，作为汽车空调的制冷剂使用绝不应该过量挥发。

运行原理：四氟乙烷的沸点非常低，在零下26.2℃时就会像烧水一样蒸腾为气态；加注到汽车空调系统中的四氟乙烷基本都是气态，除非在极寒地区的冬季才会成为液态。那么这种制冷剂在压缩机中则会有非常高的压力，因为需要压缩加注才能保证形态转变后的储量合格。

空调在开始制冷时是有内燃式发动机带动压缩机运转，产生的压力会驱动制冷剂往冷凝器运动，随即经过干燥罐达到膨胀阀；这一流程会让制冷剂变成液态，温度当然是会非常低的。

汽车空调压缩机的功率往往在3kw左右，折算马力会达到5PS（匹）上下。公制马力的驱动力是非常大的，1PS就可以让75公斤的物体以“1m·1s”（米/秒）的速度运动；由此可见空调管路内部的压力有多高，而且压缩机的驱动力本身也会形成高压力。

所以制冷系统必须严格密封，如果出现裂缝则会在高压作用下快速的挥发；至于缓慢一些的减少则是程度较低的密封性破坏，比如在两到三年中出现制冷效果的明显下降，原因就要从管路硬件着手检查。

正常标准：≥10年仍无需检查与补充制冷剂，只要接近空调出风口的位置仍有低温空气流出，温度标准可以低至16~18℃即没有问题。

汽车空调与家用空调的制冷最低温度标准为16度，这是在夏季不宜更低的体感温度阈值；但是冷风在管路送风过程中仍旧会吸热，管路本身的的温度在高温环境中是会不断升上的；所以出风口温度以＋2℃波动并没有问题，车内温度的下降需要一个过程很多时候感觉汽车制冷效果变差原因只是认为车辆老旧而产生的心理暗示而已。

汽车暖风系统与家用空调不同，制热时是不需要压缩驱动制冷剂运转的。家用空调制热是利用制冷剂蒸发为气态的相对“高温状态”，与低温的蒸发器接触，通过反向让蒸发器吸热的原理加温，之后再用鼓风机将低温空气出过蒸发器加温。

不过在很多冬季温度不是特别低的区域，这种制热方式的效果是挺不理想的；所以家用空调会加入电辅热系统，也就是利用高电阻导体配合大电流输入使其升温，并为空气加温达到制热目的。但是燃油汽车的暖风系统既不用压缩也不用电辅热而是用水暖系统。

燃油汽车装备的内燃机是以燃烧为基础产生热能，通过转化过程中微观物质物质的运动推动机械结构运转；而燃烧的结果包括热能，也就是会产生非常高温度的概念。

发动机机体必须加入「冷却液-水冷循环」系统才能实现温控，否则无法有效消耗的热能会让机体熔化变形；而冷却液在循环过程中正是以“吸热·散热·再吸热·再散热”的方式进行循环，但是在循环过程中仍旧会被加热到100℃左右的高温标准。那么引出另一组系统，通过高温冷却液加热一组小型暖风水箱，再用鼓风机把低温空气吹过高温水箱，是不是一样能达到制热效果呢？

答案就是这样了，而如果冬季使用暖风空调效果变差或一直很差，原因则可能出在以下三个方面。水温传感器故障节温器故障环境温度过低故障点需要专业维修人员去排除，环境温度影响的是水温升高速度与程度；

如果低温总能达到零下几十度的话，行驶中的汽车在强大的风冷作用下是难以升高温度的。所以很多货车会用纸板或被子挡住车头以降低风冷，但是家用汽车的进气口正在车头车辆无法以降低风冷提升水温解决方式则只有加装电暖系统了。

汽车冷空调的知识

汽车夏季使用冷空调需要掌握五个知识点

1、使用冷空调为什么会增加油耗

这是个很简单的问题，原因是空调制冷所需要的压缩机，其动力来自发动机的曲轴；也就是通过皮带与曲轴连接，打开AC开关*（空调缩写）即为压缩机电磁离合器通电，内部活塞与空转的带轮吸合以获得动力。压缩机制冷的功率在3kw左右，满功率运行时就等于要消耗掉发动机3kw左右的动力。

2、为什么有些车辆用冷空调比较省油

原因在于汽车空调的压缩机也分“定频”和“变频”。手动模式的空调普遍使用定排量压缩机，开启之后压缩机会始终按照固定功率运转；也就是说压缩机损耗的扭矩是恒定不变的，那么长时间使用冷空调自然会费油；这与温度调整和风量调整基本没有关系，尤其是风机不增加油耗。

3、使用冷空调或自然风时为什么会有异味

空调有异味其实是正常现象，因为空调制冷的过程会吸入大量的热空气，热空气与低温的蒸发器接触则会成为冷凝水。所以蒸发箱和管路中总是比较潮湿的，潮湿的环境很容易滋生霉菌，而且密度会相当的大。这些霉菌死亡之后会腐烂，异味基本都是来自这些腐烂的霉菌。

4、空调系统有异味要如何处理呢

汽车空调系统的异味是很难处理的，即使通过所谓的专用清洗剂清理，只要高频率用冷风则不会多久还是会有异味。因为每次使用冷空调都会产生大量的冷凝水，蒸发箱都要留有排水孔，怠速使用空调不用多长时间就会发现底盘前方会有很多水，这就是冷凝水。

5、空调出风口模式和内外循环要怎样调整才合理

冷风的密度比车内空气大，吹出来是下沉的；暖风的密度比车内空气低，吹出来会上浮。所以冷风可以调整到“前挡＋脚部出风”或“前档＋上部出风”，风量不宜很大，否则在体表温度过高时遇到强度过大的冷风会容易生病。

结语

汽车冷空调系统总会增加车辆的油耗，对于电动汽车而言则是增加电耗但不会影响动力；因为电机使用的是电压缩机，动力电池同时给电压缩机和驱动电机供电并不会影响电流。空调的异味处理方式都是相同的， 内外循环模式也没有区别；不过内循环降温的速度快，所以降温初段可以用内循环，长途驾驶还是外循环的体验更好。

汽车空调养护小常识

汽车冷空调的知识

不少汽车在使用冷空调的时候会嗅到异味，仿佛是一种酸酸臭臭的气味，就像是走了一万步但是还没洗的脚丫子的气味；这种气味在使用通风模式（自然风）的时候会比较明显，但默认开启冷空调则会“稍纵即逝”，不过用冷空调只是嗅不到气味，并不是造成这种气味的物质不存在了，低温空气会让分子活性降低，仅此而已。

造成酸臭气味的是汽车空调蒸发箱里的死亡腐烂的霉菌，霉菌会在潮湿的环境中滋生；汽车在经过多雨的春天之后，蒸发箱和空调管路里都有可能出现大量的霉菌，这对于健康还是会有些影响的。

所以要清理蒸发箱和管路，但是拆卸清理成本太高，也容易造成异响；用清洁剂清理的成本也不低，所以汽车可以直接使用暖风来清洁。

汽车的暖风水箱（热交换器）和蒸发箱基本都是紧挨着的。

霉菌在80℃以上的环境中持续20分钟即可杀灭，汽车的暖风水箱温度很高，会与防冻冷却液的温度相当；实现暖风的原理是通过发动机加热后的防冻冷却液“烫热”水箱，随后用鼓风机把低温空气吹到水箱上被烫热，最后混合不同比例的自然空气进行调温再送入车内。

一般汽车的防冻冷却液温度都在90℃以上，部分车辆会达到100℃甚至接近130℃（高性能车）；所以只要达到热车状态并打开暖风，暖风水箱的温度就会非常高，温度足够清洁掉蒸发箱里的霉菌；此时开启内循环，让车内的空气经过水箱持续进行加热，并且将风量开到最大，效果也足够清洁空调管路。

最后要打开外循环和车门，让外部空气循环掉车内空气，将车内浑浊的空气吹走，这样就能起到有效清洁作用了。

热车怠速时间建议半小时，电动或插混汽车可以先充满电，随后用纯电模式持续一小时。

不过霉菌还是会持续出现，等到下一次能嗅到气味再清理一次就好。

有些汽车会出现制冷效果下降的情况，或者只是感觉下降但实际没有下降，此时维修厂总会建议车主加“雪种”；所谓的雪种就是制冷剂，现在多使用R-134a（四氟乙烷）。

其实没有必要添加，因为雪种并不会变质！制冷的原理只是通过沸点极其低的雪种改变形态来吸热，从气态变液态、再变回气态，这个过程不会造成制冷剂的变质。所以只要能正常制冷就没有必要更换雪种，那如果真的出现制冷效果下降呢？

冷空调的雪种是不应该泄露的，反之，如果泄露就是硬件损坏导致！此时需要做的是检修与换件，只补充雪种无非是饮鸩止渴，充完了还得漏嘛，而且四氟乙烷泄露总还是有一定危险性的。所以空调不制冷就要检修，在检修的同时可以对蒸发箱进行一次彻底的清洁。其他方面没有特别需要注意的事项了，在使用过程中注意别着凉就好。

汽车空调养护小常识

空调因为在冬季用的很少，所以有的车主对于空调的检查就稍微有点放松了，这样就很容易造成当空调再次使用的时候会出现一些问题，所以对于空调的检查维护一定不可放松。

注意冷凝器、蒸发器的清洁，及时的把它们表面的污物清洗干净，保障空调制冷效果不会受影响。

检查开关、控制元件的性能是否完好、空调是否缺制冷剂，若制冷剂缺少要及时的添加，因为制冷剂不足是空调制冷效果不好的原因之一。在添加制冷剂时，要注意检查一下制冷剂是否泄漏，这就需要检查缩机零件表面、软管、管子接头处油迹量，一般来说，油迹多时，都代表着系统有泄漏情况，这时就要找出泄漏的位置，然后修理，只有在解决了泄漏问题后才能加制冷剂，若车主是自己的加的，那么一定要小心，不要沾在皮肤上，防止冻伤。

另外要注意空调滤芯的更换，空调滤芯一般都在前机器盖下靠近风挡玻璃位置，因为它是空调的进风过滤装置，所以很容易有空气中的灰尘吸附，多的话就很容易进入车内，使车内空气变的浑浊。同时也要注意空调散热器和散热风扇的清洁，不然会影响散热。

在清洁空调的时候要使用专用的空调泡沫清洗剂，别忘了进、出风口之间的风道清洗，这样才能避免灰尘的积聚而滋生细菌。

空调保养及清洗工作做好了，保障空调的使用效果的同时，也避免了车内异味的出现。还有在平时使用空调时要注意应该在到达目的地前5分钟把空调关了，这样有利于保持空调系统的干燥，避免细菌的滋生。