奥迪q5sportback隔音,奥迪q5隔音测试

1.张扬的实用主义者 试驾奥迪Q5L Sportback

2.奥迪Q5L发动机噪音大吗？它比宝马X3好吗？

3.广州车展BBA重磅新车，宝马2系变前驱，奥迪A3家族终于来了

奥迪Q5L在路上行驶。车内有噪音吗？发问者:魏最好的回答是不大。我平时上班，关窗的时候听不到噪音。即使有，也很小。前两天上高速的时候，飙到140多，车内很安静。总之这款车的隔音还是很让我满意的，在市区可以有一个安静的区域。看看能不能回复这个。

张扬的实用主义者 试驾奥迪Q5L Sportback

#选车理由 因为第二次买车，所以第一需求是舒适，隔音

好，动力其次，初步选定合资SUV（第一辆车是轿车），最开始看新RAV4，很心动，就是不喜欢大彩电放弃了，现在想想还是运气好，要不机油乳化要给气死。因为好朋友同事有一台GLC，再也超预算，所以没考虑奔驰，BMW总觉得是年轻人暴发户开，不适合我这中年油腻大叔，试驾了3系胎噪大，就放弃了，最后同事介绍奥迪，试驾后各方面都符合我的要求，就入手了

#最满意 最喜欢就是外观，尤其是大嘴，再就是行驶品质很好，平稳，开始还觉得40的提速慢，后来发现用S档或者M档，提速还是很爽的，听发动机的声音就有令人血脉喷张的感觉，底盘很扎实，尤其是过减速带，只是听到空空空的声音，车身基本没有晃动，这一点非常不错，比我开过的GLC强多了

#最不满意 最不满意的地方一是刹车偏硬，要使劲踩下去，才能刹住，而且不够线性，要到最后狠踩一下才站住。还有就是导航的语音识别简直就是笑话，识别率为0%，

#空间 SUV的前排肯定没问题，Q5L的空间亮点在后

排，可以轻松翘二郎腿了，这也是买SUV的一个初衷

#外观 外观很大气，新Q5L的前脸很有气势，车身很修长，非常时尚，比老款好看多了

#内饰 必须吐槽，内饰就是大众风格，我不喜欢途观也是内饰无法接受。Q5比途观好，但是跟GLC比，那真是天壤之别，奥迪应该跟人家好好学习一下。

#动力 开始觉得40还是差点，适合佛系开车，其实速度也不慢，提速慢了些，后来用S档和M档，就可以解决这个问题，俗话说只有肉人，没有肉车，就是这个道理。当然能上45就更好了

#操控 操控一流，之前看网上Q5的麋鹿测试可以到82，非常不错了，我是不敢作那些动作，但就日常驾驶来说，操控得心应手，基本没有虚位，非常棒，这个可能是奥迪的精华所在。

#舒适性 前排驾驶位很好，坐着挺舒服，后面我没坐过，这个车最大的特点就是平稳，过减速不会有很颠簸的感觉，车内挺安静的，各种噪音都在能接受的范围内

#油耗 油耗还可以了，我现在跑了3000公里，油表显示9.2，我的老C5市区都有13个油，我觉得双离合起了很大的作用，后期再跑跑高速看看能降多少

奥迪Q5L发动机噪音大吗？它比宝马X3好吗？

“上半身轿跑、下半身SUV”确实是个神奇的物种，人们把这种形态称作“轿跑SUV”。即便这种造型起初被看作是个异类，但不知怎么地，近两年这个奇奇怪怪的物种竟然火了起来。

而且如今越来越多的厂商踏入了这个领域，相继推出自家的轿跑SUV，比如今天的这台奥迪Q5L Sportback。

相较于老对手奔驰宝马，奥迪在这个细分市场（中型跨界SUV）的动作显然慢了一些，不过，经过加长且国产的Q5L Sportback与奔驰GLC轿跑和宝马X4相比，会不会有后来者居上的优势呢？再加上Q5L Sportback正好赶上了奥迪Q5中期改款的步伐，在国内市场甚至比Q5L更早迎来改款，“新上加新”的它展现出的实力如何，下面一探究竟。

#外观

恰好赶上中期改款的奥迪Q5L Sportback采用了和新A4相同的设计语言，熏黑的格栅和最新样式的灯组时尚感不错，尤其是配合灰色车身涂装，更是将其运动的风格展现的足够到位。

新车的重点自然在“Sportback”上，侧面来看，奥迪Q5L Sportback用了大量元素来表现自己特殊的定位。新车配备了熏黑的轮圈搭配红色刹车卡钳，翼子板上的“S-Line”徽标作为细节点缀，碳纤维外壳的后视镜将氛围拉满，当然最抢眼的还是掠过B柱上方流畅下滑的车顶线条，并与大幅度倾斜的D柱完美汇合。

尾部饱满立体的造型和Q5L呈现出了完全不同的视觉效果，车顶上方扰流板、后备厢上的鸭尾和厚重的包围极大地丰富了车尾的层次感。灯组内部结构也非常精致，不过海外车型上极为炫酷的动态OLED尾灯没有引入国内，但往好处想，后期维修或更换的话成本应该会降低不少（有兴趣的朋友可以去了解下奥迪的车灯贵的有多离谱...）。

哦对了，前不久奥迪Q5L上市了一款RS套件版本，虽然是低功率车型，但外观和内饰都经过了大量的专属修饰和点缀，我相信如果Q5L Sportback后期也能推出该套件版本，绝对会受到更多消费者的青睐。

#内饰

奥迪Q5L Sportback的车厢和Q5L保持同步，由于刚刚经历中期改款，所以意味着这套内饰最起码还要再用三年。内饰设计和布局大家再熟悉不过了，说落后倒也不至于，只是没有达到豪华品牌在2021年该有的表现。

虽然观感一般，但身为豪华品牌，Q5L Sportback的用心还是能通过触觉感受到的，无论是大量皮质包裹的饰板，还是扎实的按键手感，都让人有种“钱花的值了”的感觉，尤其是门板上翻毛皮、碳纤维以及金属材质的搭配质感相当出色，不仅展现了运动气息而且很高级。

奥迪引以为傲的科技范儿在这台Q5L Sportback身上并没有诠释太多，全液晶仪表和更大的悬浮式中控屏是基本操作，HUD抬头显示的缺失有些不够完善。值得一提的是，新车在中期改款后取消了MMI触控板，所以在挡杆前方腾出了一个储物格，但很明显厂商并没有用心对它进行修饰，简简单单的掏空处理不仅看起来有些突兀，而且实用性也不够好。

还有一点需要吐槽的是，奥迪Q5L Sportback车机系统的语音识别延迟比较严重，再加上导航不怎么好用，所以我自然就要打开手机导航。由于手机屏幕亮度较高因此耗电很快，而当我想要充电的时候发现并没有配备无线充电，总之这一连锁反应让我的体验非常糟糕......

然而意外的是，奥迪Q5L Sportback带来的这些失望在空间方面弥补了回来，是的你没看错，一台轿跑SUV的空间给了我足够的惊喜。将前排座椅调至最低，身高176cm的体验者还有一拳四指的头部空间。

后排更是出人意料，保持前排标准坐姿不变，体验者还能获得超过一拳的头部空间，膝部剩余则达到两拳以上，甚至让我一度怀疑这是一台行政级车型。唯一的遗憾是后排中央地台的隆起太高，要是轿车就算了，你说你个SUV也这么高，而且还是个假quattro，实在不合理。

#动态

和奥迪Q5L一样，Q5L Sportback同样搭载分为两种功率调校的2.0T发动机，此次试驾的40 TFSI车型最大功率190马力、峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备quattro四驱系统。

首先是动力，在这个1.5T发动机动辄200匹马力的年代，190马力的Q5L Sportback确实已经不够看了，即便双离合变速箱的传动效率再怎么高，数据就摆在这里。实际上手后，这台Q5L Sportback给我的感觉也确实跟预期差不多，普通舒适模式下的油门反应中规中矩，总体比较缓和。

S挡倒是挺激进，油门到底从6挡直接降至2挡，而且每次转速攀升至6500转左右才换挡，始终保持着一个战斗状态。不过双离合变速箱还是存在老问题，低速走走停停堵车情况下的顿挫依然会有轻微感知（尤其是D挡模式下），而且减速时的拖拽感有些明显。

其实早前在试驾A4L 40TFSI时，整体的加速体感还是富有一些冲击力的，但Q5L Sportback毕竟比A4L重了超过500斤，对于加速必然会有影响。

所以，如果真的对动力有要求，更建议一步到位直接上高功率的45TFSI车型，毕竟不到7秒的百公里加速带来的体感还是相当畅快的，但要是单纯追求外形或其它方面，那么40TFSI也足够使用。

Q5L Sportback的悬架属于中等偏硬的水平，考虑到它的定位来看，这样的设定完全可以理解，对于路面小颠簸的处理还算比较舒适，有一定韧劲儿，但通过减速带这样的高度时车身会有多余的晃动，不够干脆利落。其实它本身的底子是不错的，感觉这样的底盘水准和高功率2.0T更配一些，放在40TFSI上难免有一点浪费。

总结：

初见奥迪Q5L Sportback，本以为他是位个性张扬的不羁少年，但接触下来，没想到内心却是如此沉稳内敛，帅气的外表下有着超乎想象的空间实用性，动态驾驶方面也相当均衡，挑不出明显短板。

此外，相比奔驰宝马，奥迪Q5L Sportback不仅起售价最低，而且终端优惠也比较大，这对消费者还是非常有吸引力的。如果在40万元价位段推荐一台轿跑SUV，奥迪Q5L Sportback将是一个不会出错的选择。

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广州车展BBA重磅新车，宝马2系变前驱，奥迪A3家族终于来了

随着政策的放开，我也加入了二孩家庭，这让陪伴我11年的小图图有些力不从心了，开车带小宝宝出门，总是要带上一大堆用品的，空间和后备箱大一点的用车需求也就提到生活日程上了，选车过程我就不多说了，大同小异无非就是那几款车型，着重说说q5L，对比了40TFSI的低功率荣享时尚和45TFSI高功率尊享时尚两个版本。配置方面高功率的配置明显要丰富许多，最主要的是有全车影像，对于这个大块头来说，安全实用；操控方面我虽没有试驾，但一直潜水于论坛，关注车友们的评论，实践证明，高功率252的马力、370的扭矩让这个近1.9吨的大奥操控起来线性自然流畅，多种驾驶模式，足以满足舒适与激情的操控感受；

外观方面加长的车身比例依旧协调，硕大的中网给人感觉比较大气，LED流水灯无愧于“灯厂”的称号，流线的腰身和动感的轮毂既时尚又不失运动气息；内饰方面虽没有高调的豪华感，但简洁时尚又科技满满的中控让人有一种既年轻而不失沉稳的低调豪华感；车友们吐槽较多的中控液晶屏不能触控的问题，我个人觉得，一是从安全角度考虑，驾车行驶过程中，还是尽量不要操作为好，停车操作时，MMI系统操作也很容易上手的，而且灵敏度也是相当不错的。

二是触控的话，总是会在液晶屏上留下许多指纹，既难看又很难打理，而且白天受光线影响，视觉效果不佳；乘坐方面整车的加长，让你不再担心高个长腿了；真皮座椅的舒适度恰到好处，不会太软也不会太硬；大尺寸的全景天窗，将蓝天白云尽收眼底；足够一家出行旅游装备的后备箱，也正如所期。但个人对整车也有一些遗憾：在如今时代，作为豪华品牌的中型SUV，40W左右的价位，有些配置居然还没有跟上，如自适应巡航、远程启动、胎压显示、座椅记忆功能等，作为“灯厂”，连自适应远近光和车内多色氛围灯也在这一版本给省略了但无奈，最终因为较大的优惠着实打动了我，而且现车黑色也适合我，所以就定了，不过呢个人总体感受在价格驱动下我还是比较满意的，哈哈！

厚重的体形，带给你沉稳的安全感！饱满的尾部，镀铬装饰，LED流水灯，动感尾翼，45TFSI标志，激情爆升！加长的轴距，协调的身段比例，健硕的身材，动感的腰线，19寸运动轮毂，尽显优美与力量，让人觉得既年轻时尚又安全沉稳。犀利的眼神总是不顾一切。全LED头灯带转向辅助灯哦，为夜晚转向照明带来了便利造型美观，明亮动感的尾灯。流水似的光源，警示度很高，非常漂亮，不仅夜晚令人赞叹，白天也令人刮目相看。19寸双五幅枪灰色轮毂很有运动气息，不知为什么倍耐力换成了米其林，4s回复说这一批出厂都是。

左后轮，235/55R19，四个大脚尺寸都一样。话说米胖子也不错，老车上换的也是米胖子，胎软，对行车舒适性有一定提升，噪音可能小点，但不耐磨。大气的六边形中网，锋芒的前护杠，都充分地使用了镀铬装饰，配上犀利的双眼，再加上肌肉感十足的大盖，整个前脸尽显时尚、运动、霸气。大嘴里面带有主动闭合式进气格栅。quattro标志展示了四驱身份，是智能适时四驱哦！红标S-line再次显示和强调“我也是一名运动爱好者”。具有六项功能的外后视镜，很实用方便，除了记忆功能没有，其他应该算是都有了吧，驾驶座这边还是双曲面的，非常满意。贴上网购的带运动套件标志的碳纤维防碰条，还挺协调的镀铬双色车门把手，好看具有无钥匙舒适进入功能哦。怎么样，尾部是不是很敦实厚重，给人稳重的感觉！一体式镀铬尾排装饰又带来了一丝年轻运动的气息。家族新身份的L标。

具有六项功能的外后视镜，很实用方便，除了记忆功能没有，其他应该算是都有了吧，驾驶座这边还是双曲面的，非常满意。贴上网购的带运动套件标志的碳纤维防碰条，还挺协调的镀铬双色车门把手，好看具有无钥匙舒适进入功能哦。怎么样，尾部是不是很敦实厚重，给人稳重的感觉！一体式镀铬尾排装饰又带来了一丝年轻运动的气息。家族新身份的L标。

高功率四驱的性格展示。360度全景影像，全车有四处摄像头，真心实用、好用，绝对的安全神器！强烈建议此项功能所有车辆必须配备饱满的鲨鱼翅确实很漂亮！4s送的脚踏，虽不是很漂亮，但却很实用，家里的老人孩子上下车方便多了镀铬饰件的多功能真皮方向盘，不仅好看，手感也很细腻，尤其是那两条粗壮显眼的金属银，有一种淡淡的豪华感。低调的豪华与科技并存的悬浮式中控，功能区位简单明了，上手操作简便。（请忽略网购的中控遮阳垫）前排与中控。

感觉这个角度看着很舒服。前排黑棕拼色真皮座椅，柔软度刚刚好，包裹性也不错，前排座椅有加热功能。科技感满满的排挡杆，BI格提升神器主副驾驶都配置12向电动调节（含腰部调节）。方向盘左下方储物格。这里空间真不小，两包半烟的宽度，纵深长到几乎能放进整条烟。双曲面后视镜让你有了更宽的视野，两只耳朵内侧都带有并线辅助警示灯，硕大而明亮的三颗辅助灯不停地闪烁，不信引不起你的注意。前排副驾角度。从前排的角度回头后排的效果（手机广角，视觉效果不佳）。贴心的小挂钩，方便在后排挂一些不是很重的东西。

这天窗大，很大，非常大！都延伸到了后排座椅的上方，蓝天白云尽收眼底。温区自动空调，可分区控制，这个赞大空间应该有的配置。家用旅游行李装备空间不成问题了，两边各有一个置物网格，右边网格内还带有12V电源接口，不错。放倒第二排座椅的话，就是一张大床嘛～。这里唯一的缺憾就是，后备箱隔物帘取下后没有专门放置的地方。提车4个月，平时也就上班和接送孩子，一般用自动模式驾驶，偶尔用了几次S挡，总体使用感受还是不错的。车子行驶起来感觉很稳，油门平顺性很好，加速反应很快，几乎没有延迟，提速很线性，激情速度下，推背感很强！

动力十足！这也正式我选高功率版252马力、370扭矩的缘由，给人舒适而富有激情的感觉！可惜，暂时还没有时间跑高速拉长途。风噪没感觉出来，但是胎噪还是有的，底盘噪音处理还有待提升。减震方面感觉还是稍稍有点硬，低速下，避震较柔性，速度稍快点的话，路感还是很明显的，比如一些小石子啊，破损修补的路面啊，都能感觉出来，过减速带时就明显了，但是车内还是比较平稳的，只要不是太大的颠簸，不用担心杯架上的水杯。油耗方面，暂时还没过5000公里首保，油耗还是比较高的，目前平均11个多点，瞬时油耗有时8个多一点，油耗高受诸多因素影响吧，如：空调制冷、停车怠速、交通拥堵……，车流量少时，最低跑过8.0的平均油耗，还是比较满意的。车内空间，无论从宽度、纵深和高度来说，都绰绰有余，乘坐舒适，第二排坐两个大人一个小孩正好，缺憾就是：第二排中间靠背又硬又直、后排中间隆起太高。

油耗方面，暂时还没过5000公里首保，油耗还是比较高的，目前平均11个多点，瞬时油耗有时8个多一点，油耗高受诸多因素影响吧，如：空调制冷、停车怠速、交通拥堵……，车流量少时，最低跑过8.0的平均油耗，还是比较满意的。车内空间，无论从宽度、纵深和高度来说，都绰绰有余，乘坐舒适，第二排坐两个大人一个小孩正好，缺憾就是：第二排中间靠背又硬又直、后排中间隆起太高。

2020年广州车展在11月20日就已拉开了帷幕，在众多展台中，BBA的台子永远都是人头攒动。吸引观众们目光的既有奥迪全新A3家族、?宝马2系之类的“亲民”车型，也有梅赛德斯-迈巴赫S级、GLS这样的“奢侈品”。所以，今天小智就带大家盘点一下，在本届广州车展上BBA都有哪些重磅新车。

在本次广州车展上，全新国产奥迪A3L/奥迪A3?Sportback正式发布，同时开启了预售，全系预售价格区间为21万-25万元，并且将于2021年1月7日正式上市。外观方面，全新奥迪A3L有点轿跑的感觉，车头部分的多边形前格栅配合两侧雾灯区域夸张的不规则造型，营造出非常强的运动气息。而且车侧的线条更加立体，尾部还有一个“鸭尾”设计。车尾部分，全新奥迪A3L采用了三角形的尾灯，营造出向两侧上扬的视觉效果，配合底部两侧银色的排气装饰框，运动感的营造还是相当到位。而奥迪A3?Sportback其实是奥迪A3L的两厢版本，从视觉效果来看，该车的运动感要更强。

全新奥迪A3L和奥迪A3?Sportback的内饰设计保持一致，两款车还是主打实用性。虽然全液晶仪表盘加上10.1英寸的中控屏还是表现出了不错的科技感，但相比于奥迪其他车型的三联屏而言，全新奥迪A3的内饰还是较为朴素。同时，我们也可以在全新奥迪A3的中控屏下方看到与保时捷高度相似的电子挡把。动力方面，全新奥迪A3L和奥迪A3?Sportback都将搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。传动部分匹配的是一台7DCT变速箱。

奥迪Q5L?Sportback在此前的北京车展上进行了全球首发亮相。在本届广州车展上，该车正式上市，共推出5款新车，售价区间为42.68万-49.99万元。外观方面，新车采用了与中期改款Q5L相同的设计语言，标志性的多边形中网，内部为蜂窝状装饰，同时两侧灯组也采用了全新的设计，看起来更加凶狠，同时也更为精致。来到车侧，则能够看到别致的溜背式造型，配合流动性非常强的腰线，使得整款车有着非常高的辨识度。新车尾部则在顶部和尾门中段各有一个小尾翼，加上两侧多边形的尾灯，辨识度颇高。

内饰部分，奥迪Q5L?Sportback还是我们熟悉的那套设计，悬浮式中控屏、游艇挡把等设计依旧能够在车内看到，其实相比起目前奥迪品牌其他车型而言会稍显老气。但是在细节部分，碳纤维纹路饰板的加入还是能透露出一丝运动气息。动力方面，奥迪Q5L?Sportback与现款奥迪Q5L的动力总成相同，还是搭载一台2.0T涡轮增压发动机，但是在动力调校上有所不同，最大功率分别为140kW和185kW，最大扭矩分别为320N·m和370N·m。传动部分匹配一台7DCT变速箱。

全新宝马2系Gran?Coupe也在本次广州车展上亮相，同时也由于新车相较老款车型的改变，从而引发了一些讨论。从外观上看，全新宝马2系拥有更大尺寸的格栅，配合下方U型的前唇以及两侧凌厉的大灯，让人好感度倍增。无框车门和溜背造型的加入，也使得全新宝马2系Gran?Coupe的运动感更强，细长的尾灯进一步提升了辨识度。此外，内饰部分，最为吸睛就是一体式座椅，翻毛皮的采用让整款车的运动气息更浓。

其实从外观、内饰来看，全新宝马2系Gran?Coupe可以说是满足了年轻消费者对于自己第一台车的全部幻想。但是这款新车是基于FAAR前驱平台打造，并非后驱平台，这一点就让喜欢这款车的朋友有些失望。此外，目前露出的225i车型搭载了一台2.0T发动机，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，匹配一台7DCT变速箱。虽然从动力参数上看没毛病，但是27万元的预售价确实不低。同时，该车未来还将推出1.5T版，这是一台三缸发动机，所以一台前驱+3缸的宝马2系Gran?Coupe能否获得消费者青睐，我们拭目以待。

（宝马M3雷霆版）

（宝马M4雷霆版）

这两款车型是之前北京车展上的重磅车型，来到广州车展，依旧被旁观者围得水泄不通。并且在广州车展上，两款车也公布了预售价，宝马M3雷霆版的预售价区间为85.89万-90.89万元；宝马M4雷霆版的预售价区间为88.89万-93.89万元。外观方面，两款车最吸引人眼球的便是经过重新设计的前脸造型，夸张的进气格栅让人过目不忘，而大尺寸的空气动力学套件和富有科技感的灯组，都让这两款车看起来具有很强的攻击性。除此之外，两款车型都采用了非常多的碳纤维覆盖件和样式复杂的轮毂造型，运动感进一步提升。

（宝马M3雷霆版）

（宝马M4雷霆版）

内饰部分，两款车的整体设计基本相同，相比于外观而言，并没有那么激进。但是像宝马M4方向盘、座椅以及中控台等区域覆盖的碳纤维材料，还是能够凸显其性能车的身份。当然，方向盘两个自定义M按键肯定不能缺席，这可是开启狂暴性能的“钥匙”。动力方面，宝马M3/M4雷霆版都搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率375kW，最大扭矩650N·m。传动部分匹配一台8AT变速箱。

在本届广州车展开幕前夕的梅赛德斯-迈巴赫之夜上，梅赛德斯-迈巴赫GLS正式上市，售价为158.8万-273.8万元，但是从小智目前了解到的信息来看，现在新车需要加价购买。本次上市的GLS顶着迈巴赫的黄金招牌，那必然是极其豪华。新车的设计采用了“至臻豪华”的理念，双色车漆加上宽大的车身，气场非同一般。而多辐直瀑式格栅、带镀铬细编织网的前格栅，都让这款“大车”显得尤为精致。

除此之外，在该车车身多个部位上都能够看到迈巴赫品牌标识，以此来彰显身份。值得一说的是，梅赛德斯-迈巴赫GLS的车长为5205mm，轴距达到了3135mm，乘坐空间可以说极其宽敞。

内饰部分，新车在保留奔驰GLS整体设计的基础上，还增加了大面积的Nappa真皮包裹，同时迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边也没有缺席，豪华感更加强烈。此外，像电吸门、夹层隔音玻璃、Burmester高端3D环绕立体声音响系统、No.8?mood专属香氛等舒适性配置都会配备。当然，对于一台迈巴赫车型，后排双独立行政座椅才是最大的看头，支持多角度电动调节、按摩、加热、通风和记忆功能一样也不少。动力方面，新车提供两组动力总成，分别是3.0T?L6发动机和4.0T?V8发动机，两款动力都会匹配48V轻混系统。动力参数对于这款车来说已经不重要了，只要知道这款车的百公里加速分别为6.6s和4.9s就好。

作为梅赛德斯-迈巴赫的旗舰级轿车，梅赛德斯-迈巴赫S级自2015年发布以来，已经在全球销售了超过6万台。同时，在国内市场，该车的月均销量也有600多台，还是可以看出这个三叉星旗舰车型颇受高端消费者喜爱。外观方面，双色车身肯定不能缺席，直瀑式前格栅还是凸显了迈巴赫家族气息。同时，国内版车型的C柱迈巴赫标志还会在夜晚发光，辨识度大大提升。10种不同的双色方案也满足了不同消费者的选择。

内饰部分，梅赛德斯-迈巴赫S级还是采用了家族式设计，但是在用料上极尽豪华，尤其是后排座椅，其靠背倾斜范围为19°~43.5°，并且腿托也具备按摩功能，如果前排没有乘客，还是可以实现一键平躺。而电动车门的配备也能够让后排乘客优雅地开门以及关门。值得一说的是，在安全配置方面，梅赛德斯-迈巴赫S级全车共配备了18个安全气囊，包括奔驰独创的后排前部气囊、安全带气囊以及座椅侧气囊，最大程度上保证后排乘客的安全。动力方面，新车搭载了一台V12发动机，与上一代S680相同，但是最大功率由此前的463kW下调到了450kW，最大扭矩也从1000N·m调整至900N·m。

以上便是奥迪、宝马、奔驰在本次广州车展上展出的重磅新车，其中奥迪全新A3家族、宝马2系都足够亲民，满足了大多数人对于人生第一台车的要求。而宝马M3/M4雷霆版依旧让车迷们动心，至于梅赛德斯-迈巴赫发布的两款新车，小智只能说有钱真好。最后，大家对于本次德系三强展出的新车有哪些看法呢？欢迎在评论区和小智交流。

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