买特斯拉什么人不能买_什么人在买特斯拉

1.特斯拉电动车还有人买吗？

2.买特斯拉的都是哪类人

3.特斯拉属于什么档次，女孩子买特斯拉还是奔驰呢？

4.买特斯拉的十大忠告是什么？

别的地方不知道，反正在北京，买Model3的人，大多数不会后悔。

因为在北京如此艰难的摇号下，还能买Model3，这个只能解决驾驶快感和四人以下长期乘坐需求的车，只能说明驾驶员有其他车辆解决其他需求。

这也是为什么ModelY一直卖的比3好的原因，大家花钱都很精细的，如果只有一辆车，SUV都是第一选择。只有不怎么Care的人，才会买3这么一个大玩具。我只能说，这个玩具真好玩，开的是真爽。

新车满电续航为425公里左右。如今满电续航为406，衰减了近4.5%。不过近来天气很舒服，实际也能开420左右。如图所示，最近一次充电后开了372公里后，续航还剩58公里，相加得有430了。（当然，这因人而异。我是以高架为主，全程红绿灯少，刹车少，再说车技也还可以）不得不感慨，特斯拉确实挺棒！

我个人特别喜欢人们口中的“单踏板”（动能回收）模式。只要不是紧急情况（比如跟车距离比较近需要急刹时），踩下电门就加速，松开就快速减速，驾驶起来非常流畅。在高速公路上，在城市高架的非高峰时段，在车流量不大的城市道路，当车流平稳、车速稳定时，凭这个电门踏板就能实现安全驾驶。用起来非常舒服。

有人说会形成什么肌肉记忆，会让人忘记在紧急状况下踩刹车。这是典型的低能儿表现。电门松开才减速，踩下是加速，怎么可能形成在紧急时候去踩电门的肌肉记忆？如果会形成错误的肌肉记忆，那就说明这个人不适合开车，而不仅仅是不适合开特斯拉。

再说了，就算是油车，松开油门也会有点缓慢减速，踩刹车才实现快速刹停车辆。本质上和特斯拉无异。但我感觉特斯拉更安全，毕竟在你松开电门到踩刹车的间隙，汽车本身已经明显降速了。所以，两年内，我从未在该刹车的时候误踩电门，也没见过马路上来来回回的特斯拉发生过同类事件。

有人老质疑特斯拉的刹车。至少我驾驶途中没遇到过刹车失灵的问题，而那么多的涉及特斯拉的车祸，最后的调查结果，也都没有归咎于刹车失灵，大多数就是单纯的操作失误。倒是，特斯拉的紧急刹车功能，帮助我逃过了几次追尾。

不过，刹车太灵太急，让我被人追尾了一次。后车司机一个劲说自己的车太老了，刹车不灵。其实，要不是我的车刹得太猛，也未必会追尾。这个倒是要警惕，如果追尾我的是大车，那危害就大了。这也说明，保持合适车距的重要性！

当然，特斯拉肯定不是完美的汽车，肯定也会有质量问题，但这种极小概率的事情，每家车企都存在。相比之下，特斯拉的安全性和质量算是相对可靠的。

特斯拉电动车还有人买吗？

以前的特斯拉可以说是电动汽车中的“王者”，纯进口身份，动不动就是几十万，以至于成为我们口中的豪车。但是这一切都在特拉斯国产后变味了，现在的特斯拉就是割韭菜的代表，被人常常诟病。在国内新能源汽车竞争中，特斯拉不断地降价，导致先买的车主或多或少吃了亏。而且特斯拉在国产后，制造工艺，以及续航都出现了缩水的情况，以前积累的口碑算是全完了，如今更是都在说“懂车的人不会买特斯拉”。

国产特斯拉出来以后，做工真的一言难尽，都对不起它这个高端电动汽车的身份。很多车主都说只能远观，不可近看，不然你真的会后悔。车身的细节处理上太多槽点了，特别是接口处，缝隙大到给人的感觉就像要漏雨透风似的。这偶尔一辆出现这种情况也无可厚非，但是国产特斯拉却大部分车都有这种情况。

除了外观，吐槽最多的还是内饰，真的是太“简约"风了。就这个价位来说，它都不能跟国产车相比，随便一个车型的内饰、配置都比它的丰富。整个内饰估计卖点也就只有那15英寸的中控屏了，在车上能出现这么大的屏幕，还是够意思了。

当然了，特斯拉还有数不胜数的负面新闻

，不论是自燃事件还是操作不当的自动驾驶致死事件一直属屡发生，这也说明特斯拉始终还是不够完善，也成为了很多车主拒绝接受特斯拉的理由之一。(文末附特斯拉部分事故文章)

小毛病众多也让很多特斯拉车主购入后怨声载道，天窗漏水、门把手不弹出、鸥翼门偶发性失灵等都是见惯不怪了。更有的车主光是门把手就已经换过三四个了，更要命的是由于早期版本传动系统更复杂，4S店报价更换一个门把手需要5，000元左右，看来这拉风的同时也是需要付出点沉痛的代价。

话虽如此，特斯拉对现代汽车工业发展的贡献无法磨灭，它带来的诸多量产“黑科技”是我们以前所不敢想象的。从Model S带着自动驾驶驶向我们的那一天起，他就已经走在了时代前端，任凭外界百般押击，它还是会一次次为我们带来令人咋舌的新品与高新技术。

作为国外的电动汽车品牌，在国内依然享受着新能源汽车的补贴，消费者也能享受到政策的福利。所以，特斯拉算是电动车中的BBA了，既能满足个人的面子，还能不限号不限行。虽然有人被认为割韭菜，但特斯拉总有它的消费群体，买它就是图个车标，你说其他的，他们也不在乎。

这就好比榴莲，喜欢吃的人会赞不绝口，讨厌的人恨不得用抽纸塞住鼻孔。而特斯拉则能用优点让买家着迷，也能用缺点让消费者避而远之。

特斯拉海南碰撞事故

上海特斯拉自燃爆炸事故

特斯拉失控加速事故

特斯拉刹失灵事故

买特斯拉的都是哪类人

买特斯拉的人有，但可以肯定的是越来越会少!因为:

虽然特斯拉外观大气，流线型很强，中控使用了智能辅助驾驶和单踏板模式制度，在目前国内电动 汽车 中属于高大上 汽车 。但随着屡屡发生的制动安全事故，人们都特斯拉有了新的、进一步地认识。特别是上海车展维权事件后，近来又有重庆士发布公开信，加之从其他特斯拉车主发生的安全事故来看，特斯拉的制动安全问题不是偶然和个性问题，而是存在必然和共性问题 ，那就是存在制动安全的设计问题，即:智能辅助驾驶和单踏板模式都有设计上的安全问题。

智能辅助驾驶问题，主要是是在紧急关头或遇到特殊环境条件时“死机"或“卡顿"。如地下车库事件，撞墙事件，追尾事件等等，都是在关键时刻“芯脑"死机不发挥作用而导致发生安全事故。这就让人们对特斯拉的智能辅助产生了怀疑!

①到底起用了智能辅助驾驶功能 能不能刹手不管?

②到底起用了辅助驾驶功能后“芯脑”会不会偶然死机、卡顿?

③死机卡顿后，车主能不能及时、有效转换并控制车辆行驶?

④人脑和“芯脑”在关键时刻有无人、机争夺控制权的问题?

⑤只有高知高薪的人才能玩转特斯拉吗?

单踏板模式确实先进，可以说是颠覆了人类驾驶的自然习惯，其先进性确有高、尖、深，让人高深莫测，驾驶时搞的人腿忙脚乱，致使屡屡出现“操作失误"!这也是许多人对特斯拉产生“敬畏”之情!

①单踏板摸式到底科学不科学?在行驶或遇到紧急情况时如何制动?

②老驾驶员需要多久才能适应单踏板模式?会不会在适应过程中发生“操作失误”?

③操作中有没有发生踏板“变硬”而踩不下去的问题

④在考驾照时要不要设立“特斯拉”驾驶专门科目，才能满足对特斯拉的驾驶?

⑤对特斯拉车主是不是要加强‘教育’?‘教育’什么?

上述两个方面、十个具体问题在没有权威机构的科学检测而得出结果后，并且在特斯拉不断发生行车制动安全事故的话，特斯拉在中国消费者的心中地位、‘崇洋媚外”、高知高薪消费就会走向消沉、消弱、消失。

当然有了！老板给情人买，顺带一份高额意外险……

肯定有。“不入虎穴，焉得虎子”，不信“邪”，“明知山有虎，偏向虎山行”嘛。

这个问题有二面性，首先，特斯拉车没有规定那些人可以买，那些人不可以买；其次，一些人从来就没有买车的经济条件，但他们有起哄的资本“言论自由”，包括“特斯拉电动车还有人买吗”这类问题人！

买特斯拉的人，从来不需要去征得媒体同意，从来不需要问：我可以买特斯拉吗！那么特斯拉车，在未来的中国市场将是一个什么样的持续，就要看国内同业公平公正的竞争优势，我愿意看到国产电动 汽车 超越特斯拉，无论从设计、制造、 科技 创新、核心技术…原汁原味的出自我们自主研发的产品，贴心的价格优势。

我们不否认国产电动 汽车 需要时间，需要自主研发的智能产品，需要长期的战略目标制定，克服攀比的浮躁心态，脚踏实地的做自己的事，超越特斯拉只是时间问题，只有自己拿出实力和真材实料的产品，电动 汽车 的市场份额必然是由民众来决定！

肯定有人买啊，跪了几百年，不可能突然能够都站起来，还有一群大V舌头都舔麻了，膝盖都长草了，站不起来了，他们吃着大米饭，烤着羊肉串，喝着二锅头，开口闭口国产辣鸡，就是不知道这群人到时候用不用国产骨灰盒。

特斯拉就是一台伪智能产品，但是中国人好呼悠，这让我联想到春节小品《卖拐》和特斯拉的故事如出一辙[捂脸]卖了几年我忘记了。唉！中国人啦！什么时候能够理智一点消费，被别人卖了，还帮别人数钱！

我认为买不没由个人决定，但是可以肯定的是TSL的车主会得到越来越的关照，如:此处禁止通行……

风雨过后见彩虹。靠网络喷子抹黑只能得逞一时，不会持久。

有，但我不会考虑

反正我不买

特斯拉属于什么档次，女孩子买特斯拉还是奔驰呢？

买特斯拉的可能是以下这些人：

1、喜欢追求新鲜事情18至35岁之间的年轻人。

很多年纪比较大的人，他们虽然有钱购买特斯拉但是他们不一定会买。一方面是因为在他们眼里传统BBA才是豪车，才是有面子的事情。另外一个原因是，他们对这种新东西确实是没有兴趣。而在年轻人眼里科技感和速度才是最酷的事情，他们对待新鲜事物接受度高。

2、从事的行业以直播、IT、金融、自媒体等新兴行业为主的人。

尤其是互联网从业人员，他们非常追求科技感。他们有主动获取资讯的动力和能力。还有个很现实的问题，就是他们购买力比较强。现在特斯拉是不贵，要知道早期的特斯拉动辄百万起，可以说是有钱人专属玩具。

3、小的时候就喜欢电车的人

这种人一直对燃油车有不舒服或者一些排斥的行为，比如说晕车之类的事情，但是电车就没有这种让人不舒服的感觉，毕竟电车是一个大号的玩具。

特斯拉简介

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是“加速全球向可持续能源的转变”。

买特斯拉的十大忠告是什么？

另外，目前的电动汽车充电桩只在一些大型社区或居民区才有，所以即使特斯拉Model 3不贵，但行驶成本还是比较高，只有富人才能买得起。另一方面，目前新能源汽车面临的最大问题是续航里程，所以有些人买特斯拉只是为了试着开车上下班，很少有车真正用在家里。

一、特斯拉结合了其独特的外形、高效的加速、良好的操控性能和先进的技术，使其成为道路上最快、最省油的汽车。特斯拉的Model S有很多，即特斯拉Model S，价格对手有奔驰CLS级、捷豹XF、宝马M5，都是高性能的。我老婆平时开m3，有一次开她姐的260，回来跟我这车怎么这么肉？另外，据说特斯拉有很多小故障，但其实我并没有发现任何小故障。我在软件问题群里咨询过，基本上大家都很热心的解决了。

二、当然不是所有买特斯拉的人都是有钱人，有些人买特斯拉只是为了面子可能会负债。另一类人是愿意加入新能源汽车市场的冒险家。我不知道这些人有多少钱。反正他们通常对开辟道路和过佛教生活感兴趣。其主要竞争对手也是沃尔沃、Fix等豪华品牌。还有一类给女生买特斯拉还是奔驰？有一个停车位。为了方便充电，建议使用m3。一般在城市买个标准版的续航就够了。我真的不放心买长续航。价格比以前低多了。两个女孩都喜欢这辆车，但它根本不是一个档次的车。

三、大城市是特斯拉的主要买家，主要是在家里抽签的时候，不搞电动车的心态会崩溃。特斯拉属于什么档次？特斯拉属于豪华车品牌。参考大众、比亚迪等电动车在国内的普遍售价，特斯拉在新能源领域可以说是保时捷，和宝马、奔驰等豪华车是一个档次的。

买特斯拉的十大忠告：购买太多范围、购买范围太小、买错轮子、购买FSD、推迟订购、未提前计划充电、购买性能款、避免使用白色座椅、不检查当地激励措施、交车不验车等具体如下：

1、购买太多范围

人们通常会购买续航里程最大的特斯拉，例如选择远程版Model 3而不是 RWD版。如果您有家庭充电并且不必通勤很远，那么这样做并不一定是最有意义的。

2、购买范围太小

与上述相反，如果你住在公寓里和/或每天通勤时间很长，你可能想买一辆续航里程很大的特斯拉。如果您经常旅行并且不想在增压器上花费大量时间，这也很重要。

3、买错轮子

使用入门级车轮，您可以获得更大的续航里程和更好的乘坐质量。使用更大的车轮，您需要付出更多的代价，获得更严苛的行驶质量和更小的续航里程——只有操控性和美观性会得到改善。

4、购买FSD

非常不言而喻，因为花12000美元约合人民币7.62万元）购买FSD根本不值得。标配的基本Autopilot对大多数人来说已经绰绰有余，等到FSD充分发挥其潜力时，您可能已经卖掉了这辆车。

5、推迟订购

由于持续的供应链问题，价格不断上涨，同时交货时间被推迟。

6、未提前计划充电

计划您的旅行，并确保您有足够的家庭充电，或者如果您住在公寓里，请知道附近的充电器在哪里。

7、购买性能款

Performance款的等待时间要少得多。但是，如果您不关心增加的速度和动力，请不要订购它——您最终会为更短的范围和更苛刻的骑行支付更多费用。

8、避免使用白色座椅

白色座椅看起来很棒，并且需要的维护比您预期的要少得多。?

9、不检查当地激励措施

大多数州都有当地的电动汽车回扣和激励措施。一定要检查你有资格获得什么，以尽可能多地省钱。

10、交车不验车

特斯拉仍然是一家相对较新的公司，可能会出现各种装配和完成问题，因此在提货时一定要仔细检查您的汽车。